有些学者常提及路捷( 路捷，一种汽车防盗系统，可以借助无线电信号帮助车主找回被盗的汽车。——译者注) 糟糕的销售业绩，毋庸置疑，这已成了市场失灵的典型案例。实际上，路捷本身确实是一个不错的想法——汽车制造商可以把这种体积微小的跟踪设备隐藏在车内。如果汽车被盗，警察即可通过设备发出的无线电信号找到汽车。由此看来，路捷似乎具有社会正外部效应，因为罪犯根本就不可能分辨出哪辆车安装了路捷，因此，即使是没有安装路捷的车辆，也能从中受益。

但是按照这些学者的观点，这却会带来一个问题：尽管你没有为自己的汽车安装这种防盗设备，但却希望其他车主这样做。由于某些汽车安装了路捷，但盗车贼却无从知晓哪辆车安装了路捷，于是，他们自然也就不敢轻举妄动，进而，你就可以通过汽车总体被盗率的下降而坐享其成。按照这种逻辑，最终就不会有任何人安装路捷，因为每个人都希望他人安装路捷。

这是否可以看作一个市场失灵的例子呢？不尽然。如果这种设备果真有效的话，这个问题本身就可以迎刃而解。例如，如果只有保时捷车的车主安装路捷的话，盗车贼就只对保时捷避而远之，这样，也就只有保时捷车主能享受这种防盗设备的好处。事实上，背后的动机甚至有可能更令人惊诧：如果盗贼放弃保时捷而专偷其他车，这就意味着，保时捷被盗率的下降，很有可能会带来其他未安装路捷的车辆被盗概率的增加。因此，任何一家汽车公司都应有足够动机去安装这种设备，而不会对此置若罔闻。

既然如此，如果市场运转正常的话，汽车制造商为什么不安装路捷呢？最明显的答案就是：路捷的优点被人为放大。除了在强制执行折扣价的州之外，大多数汽车保险公司都不为路捷提供折扣价。政府雇员保险公司(GEICO) 的销售代表艾米·凯莉(Amy Kelly) 指出，这种设备并不能有效地阻止汽车偷盗的行为，原因在于，等找到安装路捷的汽车时，“汽车很可能已损坏”。此外，学术研究也不能肯定这种设备具备所宣传的那些优点。仅在2002 年，被盗汽车总值就已高达84 亿美元，如果路捷名副其实的话，汽车公司没有理由不安装这样一种有效的防盗设备。降低被盗率，不仅可以降低保费，而且让车主对汽车的安全信心大增，这将让所有车型受益，进而提高汽车的市场吸引力。因此，在这个例子中，失灵的是产品，而不是市场。