“从30万美元起家，排除干扰，成为全球著名的电池生产商，我非常欣赏王传福的创业事迹。”为了回应郭台铭的指责，“股神”巴菲特的黄金搭档芒格在股东大会上对比亚迪以及王传福不惜溢美之词。之前，在接受美国《财富》杂志访问时，他曾盛赞王传福是美国大发明家爱迪生与通用公司前总裁杰克?韦尔奇的“综合体”。

巴菲特用18亿港元收购比亚迪10%的股权，这至少证明在巴菲特眼里，投资王传福与比亚迪在未来五到十年内是有利可图的。巴菲特入股比亚迪之后，比亚迪的股价也开始了一路走高就是最好的例证。2009年7月30日，中国监管部门正式批准巴菲特的入股，比亚迪股价也从上一年的每股8港元，上涨到了9月29日的港元，巴菲特因此在账面上取得了100多亿港元的盈余。

福特是个狂人。在汽车还没有真正在美国富人中普及起来的时候，福特就提出了著名的福特狂言：“我要制造一辆适合大众的汽车，价格低廉，谁都买得起。”

比尔?盖茨是个狂人。在大型计算机商业化潜力还没有完全被挖掘干净的时候，比尔?盖茨就发出了著名的盖茨豪言：“让每一张桌子有一台电脑。”

王传福同样是个狂人。在进入汽车行业不到五年，王传福就提出了令人瞠目结舌的梦想：“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一！”……

从上世纪初的美国福特，到上世纪中后期的美国盖茨，再到本世纪初的中国传福，“技术狂人们”用“技术改变世界”的企图和激情从来没有消逝过。

美国福特们过去已经成功地用技术改变过世界，美国盖茨们现在还在用技术改变着世界，而中国传福们能否在未来接过福特、盖茨们的大旗，通过狂热的“技术改变世界”理念来彻底颠覆世界对中国人“只懂得模仿，不懂得创新；中国人只懂得跟随，不懂得超越”的陈旧印象吗？

如今，王传福和他的比亚迪已经给“股神”巴菲特回报了足够多的美元，那么在未来，王传福和他的比亚迪是否真的能够给中国人带来“中国创造”的梦想？

“技术狂人”指望通过技术来改变世界，指望借助技术的力量来实现直接跨越到电动汽车，中间肯定还要经历许多弯路。

9月6日，王传福在天津出席“2009中国汽车产业发展国际论坛”时说，电动汽车已成为很多车企新的发展重点，但从目前来看，电动汽车的消费需要解决的问题还很多，除了政策、配套等问题外，整车成本是电动汽车运行的最大障碍。

王传福尽管狂傲，但并不缺乏理智。王传福自己也知道，由于成本高，导致市场小、产量低，而没有一定的产量就无法降低成本，电动车会进入一个死循环。

事实上，早在1881年，第一辆以可充电池为动力的电动汽车就已经在法国巴黎出现。从上世纪初到现在，西方汽车巨头也从来没有放弃过对电动汽车产业化的尝试，但到现在为止却还没有取得过真正意义上的大突破，这一点也足以说明了电动汽车产业化不是一道简单的数学证明题。

在现在与未来之间，王传福还有一定的缓冲空间。但王传福能不能把握好这个空间从而实现他的狂人梦想，也许我们只能“骑驴看唱本，走着瞧”。

◎刘永行：从夹缝中钻出的首富