德国空军当天达到了惊人的出动强度，其第6航空队和第8航空军在昼间就出动了4475个架次：包括1118个水平轰炸架次，1718个俯冲轰炸架次，Fw-190和Hs-123实施的335个对地攻击架次，1061个战斗机架次，215个侦察架次，28个运输架次。第6航空队在夜间还出动了15个架次。

相比之下，苏军第2、16、17空军集团军，再加上布良斯克方面军航空部队，也只出动了3385个架次。

损失方面，德方公布的数据是26架飞机。其中第1航空师7架，第8航空军19架：包括2架Ju-88,5架He-111,2架Ju-87,1架Bf-110，3架Fw-190，1架Hs-126,12架Bf-109。德国轰炸机的损失明显比战斗机少，证明苏军的空中拦截很不成功。苏联承认损失了176架飞机。双方都把对方的损失夸大到了不象话的程度。德国宣称说摧毁了432架苏联飞机，苏联则吹嘘击落了260架德国飞机，在机场还击毁了60架。

另一方面，双方公布的损失数字标准也不一致。德国空军发布的数字可能仅指未能返航的飞机。而且到第二天，德国飞机的出动强度就猛跌了40%，减少了1700多个架次！此后整体趋势也是不断下跌。这恐怕很难完全用机械故障来解释，却证实德军航空部队在第一天空战中遭到严重损失。

整体看来，德军在第一天进展缓慢。当天中午陆军总参谋长蔡茨勒在向希特勒报告时，只能闪烁其词的说“意外效果未能出现”。但当晚“狼穴”的气氛依然颇为欢快。被添油加醋后送来的战果数字起到了兴奋作用。不过第二天的德国国防军统帅部战争日志还是承认：“敌人已经知道了进攻时间，战役已无突然性可言。”对德国人来说，战役的胜负前景，开始变得越来越微妙。一切都将取决于库尔斯克南北两个战场新的发展。

朱可夫也向同样渴望了解战况的斯大林呈上了4页纸的报告，结尾写道：“我们的步兵和炮兵尽管遭到一些损失，但表现良好。对敌军大规模坦克冲击的战斗还将这样进行下去”。