八、罗马帝国的交通

城市之间的来往以及与首都的联系全靠道路网，起点是罗马广场，横越意大利，遍及各行省，以帝国的边疆为终点。如果仔细计算行程，从安东尼边墙到罗马，再接着抵达耶路撒冷，这伟大的交通系统从帝国的西北角到东南方，全长四千零八十罗马里从以下旅行路线，可知道各主要城市间的道路状况： （1） 从安东尼边墙到约克是222罗马里（以下均简称为里）；（2） 接着到伦敦是117里；（3） 到桑威奇（Sandwich）港是67里；（4） 渡海到法国的布涅格（Boulogne）是45里；（5） 到兰斯（Rheims）是174里；（6） 到里昂是330里；（7） 到米兰是324里；（8） 到罗马是426里；（9） 到布伦迪西乌姆（Brundusium）是360里；（10） 渡海到希腊的都拉基乌姆（Dyrrachium）是40里；（11） 到拜占廷是711里；（12） 到安卡拉是283里；（13） 到塔尔苏斯（Tarsus）是301里；（14） 到安条克是141里；（15） 到提尔是252里；（16） 抵达耶路撒冷是168里；整个行程是4080罗马里，或是3840哩，一个罗马里相当于哩。。大道有精确的里程碑，可以从一个城市直通另外的城市，很少天然的障碍，也不必考虑私人产业的阻隔。山岭可以凿通，遇到很宽的激流也可以架设艰险的拱桥。道路通过地形上面的制高点，可以俯瞰四周的景观。路面用砂石、水泥和大石块层层铺迭而成，到接近首都的某些路段全是花岗岩。罗马公路是如此坚固，历经十五个世纪的漫长岁月，还能发挥运输功能。遥远行省的臣民因便利的交通，也能结合在一起。

修建道路的主要目的，还是利于军团的行军和调动。罗马人已打出天下，除非他们可以通行无阻运用武力和权威，否则就不算是完全的征服。为了及早获得情报，迅速传达命令，促使皇帝在整个辽阔的疆域设置正式的驿站，主要的道路每隔五六哩就有房舍，经常供养着四十匹马只，在轮班替换的状况下，一天很容易走上一百哩在狄奥多西（Theodosius）时代，凯撒里乌斯（Caesarius）是一位高级官员，从安条克经驿站到君士坦丁堡。他在夜晚动身，第二天的傍晚到卡帕多细亚，距离是165哩，到达君士坦丁堡是第六天的中午。全程是725罗马里，或者是665哩。。经过批准拿到帝国敕令的人，可使用驿站设施和马匹。虽然创设的目的是为公家服务，有时也会迁就私人的需要普林尼虽然官高权重，还是感激驿站在紧急状况下，为他的妻子提供马匹。，提供公民在商业和贸易上的便利。罗马帝国的交通在运用的方便和开放的程度上，海路并不比陆路为差，所有的行省不是环绕就是包围着地中海，尤其是意大利的形状像一个山岬，伸入罗马内湖［译注］ 罗马人征服地中海四周的国家，奥古斯都在位期间消灭为患已久的海盗，故称地中海是罗马的内湖。中央。虽然海岸缺乏良好的港口，但是人定胜天，克劳狄皇帝在台伯河口开凿奥斯蒂亚（Ostia）人工港，也是罗马最伟大的工程，海港距离首都只有十六英里。船只在顺风的状况下，到西端的直布罗陀海峡只要七天，往东部埃及的亚历山大里亚港也不过九到十天的工夫。