可如果您选取了一家您至今不了解的航空公司的特惠航班，您现在的感觉就像是在一艘潜艇内部（您周围是无数小小的圆形仪表盘），另外您在前往驾驶舱的途中又经过了一位飞行工程师的工作岗位，您倒霉的是在一架较老的机型里，可能是一架波音747-200或300。请允许我议论一句，这将您成功降落的机会减少了一点。但是，好了，既然您已经在这里了——您干脆就试试。这种情况下请您求助于领航员，介绍一下您的麻烦处境。运气好点的话会有一位对您的机型有经验的飞行员在频率上，请您听从他的指示。随后请别忘了礼貌地道谢，最好是用国际通用的飞行员问候语——“幸福降落！”如果您在频率上找不到能帮助您的飞行员，您成功降落的机会就又减少了一点。但形势并非没有希望：请您跳过下述降落波音747-400飞机的介绍，阅读如何降落较老的机型。

如果您如愿坐在一架波音747-400里，恭喜您！遇到这种机型稍微得到一点帮助就能自动降落。现在请您向领航员要求飞往一座合适机场的航道（“请求降落”）。切记：每次无线通话后都请加上您的航班号，这样就避免了容易出错的混淆。请您向他指出这一事实：基于您的飞机无法低估的尺寸，您需要一条足够长的跑道。另外，您选择的机场应该有电子仪表着陆系统，一个所谓的ILS。同样值得推荐的是选择一个天气良好的机场。如果领航员在回答您的问题时有点犹豫，您最好飞往下一座或再下一座机场。这种情况下，耐心绝对是值得的。

现在请您在自动飞行仪的操作板上找到带“HDG”字母的显示器，借助下方的旋钮输入通知给您的航向（000是北方，090是东方，180是南方等），然后按下旋钮。别怕，飞机正缓慢而安全地转向输入的航道，开始下降飞行。请您向领航员索要一个合适的飞行高度：“请求下降。”每次讲完都报出航班号。领航员会指派给您一个新的飞行高度，另外这个高度的单位是英尺。再回到自动驾驶仪的操作盘，在“ALT”（英语里代表高度）的字母下方又有一个显示屏，那下面是相关的调节按钮，请您调到相应的高度。左边一点是标有“FLCH”字样的键，按下该键。下面的事情就发生了：机首略微下沉，所谓的自动阀将您右侧的推杆缓缓地移到空转位置。您开始下降。

飞机准备降落　在低于1万英尺的飞行高度（您会在您的面前发现这个信息，在两个大显示屏的左边一个上），您开始一步步地减速。现在允许的最快速度是250结（时速将近500公里）。尽管在您这种情况下人们会闭上一只眼睛，但某个时候您必须减速，那为什么不现在就减呢？您猜到了，请您再在自动驾驶仪上输入新的速度。

显示屏连同调节按钮位于最左边，上面有“IAS/MACH”的字样。请您调到250，推动杆现在会自动停在这个速度的位置。现在输入自动降落系统的重要程序：大约在您右膝的高度有个小小的扁显示器，下面有操纵键，类似于一台微型PC机。请您找到“NAV RAD”键，按下键，通过对讲机询问ILS频率、最终航向和降落的飞行方向。输入两个信息，用一根斜杠分开，然后再按显示屏左上首的第四个键，成了。

进港　现在请放下降落襟翼。适合对技术感兴趣者的内容如下：降落襟翼大大增大机翼面积（从而增大升力），控制住这点，这架波音747飞机也能够缓慢地降落飞行了。现在请轻轻拉起有“FLAP”字母的推力杆右侧的拉杆，将它推到标记的位置5。由于您现在生成了较大的空气阻力，飞机需要更多的推力，因此，如果推力杆做出相应的反应，请不要奇怪，这一切都十分正常。