接下来请您将“IAS/MACH”显示屏上的数字调到210，随后将皮瓣调到位置10，速度调到190，襟翼调到20。请您激活“下降模式”，按下飞行高度显示器旁的有“APP”字样的键。现在我们来谈起落架，中间右侧（为此您必须略微直起身）是变速杆，请您将它移到下降位置“DN”。您会清楚地听到起落架襟翼张开，动力增加（准确地说，是空气阻力更大），起落架被放出来。在无线仪器操作板后面，在您的右首，是自动制动的变速杆，从上面的文字“Autobrakes”（自动制动）可以认出来。请您将它调到3挡。

如果您在起飞后不久就不得不负责这架飞机的话，油箱里就会有许多燃料未用完，途中飞机相当重。这种情况下请您将自动制动挡调到“Max Auto”（最大自动）挡，越保险越好。将速度降到150（机身很沉时调到160），将襟翼调到30（机身很沉时调到25）。然后向领航员询问“进港净空区”（Approach clearance），满足相应的航向和高度要求，他现在应该指挥您进入完美的起始状态，准备进港。

降落　当您到达1000英尺左右时，雷达测高仪开始与您讲话：“1000！”它想告诉您的是跑道和轮胎下侧之间的距离。请您透过打开的驾驶舱的小门大喊“Brace, Brace!”这是在告诉空中乘务员，让乘客保持安全姿势。乘客们头向前，双臂抱住双腿（请您不要将这理解为对您的降落技术持有保留态度，这只是一种安全措施）。理想的情况下现在也是再次对家里的亲戚和朋友们讲话的合适瞬间：您大声讲出的一切，都会被驾驶舱的录音机录下来，无论如何都会被保留。

接下来又有一个声音讲话了，自50英尺起开始倒数高度（50,40,30,20,10）。在30英尺左右时自动阀慢慢地将推力减到零，在20英尺左右时飞机开始闪烁，抬起机头，拉平飞机。飞机一落到地面自动制动系统就会被启动。如果没有启动，您就坚决地踩下脚踏，但要小心，这些脚踏也能让飞机改变方向——因此，踩时务必均匀用力。一旦飞机处于禁止状态，您就关掉发动机，将推拉杆后面的四个燃料控制杆全部调到“CUT OFF”的位置。请您接受成功着陆的祝贺，在这一天让自己享受一点真正美好的东西。这是您应得的享受。

倒霉：您必须降落一架波音747-200或300飞机　现在您确定了您是坐在一架波音747-200或300飞机里。事情的关键是：市场上有不同的型号，自动驾驶仪质量更低，更难操作。正如上文所说：形势没到绝望的地步，但成功的希望可以形容为十分渺茫。

第一步：请您熟悉一下您面前的仪器。您面前的圆形仪器是人造地平线，蓝色（天空）在上面，褐色（大地）在下面（根据广为流传、意在鼓励的飞行员名言“keep the blue side up!”）。它的左边是速度仪，下面正中间是罗盘。从现在起您应该充分关注这三个仪器。

第二步：挡风板下方的中间是模式控制面板（MCP）。自动驾驶仪（AUTOPILOT ENGAGE）的文字下方至少应该有个自动驾驶仪的频道是打开的，从“command”开关的位置可以认出。如果不是，请迅速将两个翻转开关之一移到所说的位置。在右边您将见到一个有五个数字的显示器，这是用来调节飞行高度的。旁边又有一个翻转开关，它处于“ALT HOLD”的位置，上面的小绿灯会证实这一点。