但现实中，假如基金公司继续大量抛售比亚迪股票，必将造成更大恐慌，长此下去，人们的信心将大受打击，王传福入驻汽车行业的计划甚至可能胎死腹中。“我想干这件事是坚定不移的，当时想肯定要经过这么一段，但是没有想到股价会跌那么多。”王传福坦言。

此种危情下，王传福反复地向基金公司解释中国市场和欧美发达国家市场的不同，在签完收购合同，开完汽车经销商大会后，王传福立即与基金公司经理召开了电话会议，稳定军心。

“目前中国有汽车生产目录的企业已经不多了，我们只能在现有的资源里头去找。”而找来找去，也只有秦川汽车比较合适。“一是有目录，二是有一班汽车人马--这是我们看中秦川汽车的一个重要原因。”

王传福分析如下：

第一，汽车的“牌照”，意义非常重大。秦川汽车是国家批准的西北地区唯一一家轿车生产企业，它拥有为数不多的“7” 字头牌照，拥有“7” 字头牌照也就意味着比亚迪就可以清清白白地成为当时国内十几家汽车制造厂中的一员。王传福表态，国家新的汽车产业政策出台后，会对轿车目录进行严格管理，没有目录，将大受制约，秦川的目录资源乃是至宝。据消息透露，后来有人用10亿（4倍于收购价格）希望从比亚迪手中买下这张汽车牌照，王传福都没有卖。

第二， 3年之后，比亚迪的电池制造将达到顶峰，需要寻找其他行业进行拓展，而服装、玩具、家电、手机、通信等行业都遭到国外的反倾销投诉，唯独汽车行业国家还在保护，这说明汽车行业还有机会。此外，中国的传统汽车行业是个垄断竞争行业，玩家少、门槛高、竞争程度相对比较低，而且汽车是前景广阔、暴利不断的行业。当时，国内私车市场空间巨大，每年正以60％以上的“膨胀”速度增长，其巨大空间更充满诱惑。这恰好打消了王传福造车的市场隐忧。