但后来与王传福一样爱冒险的汽车“疯子”李书福的吉利由于技术短板，开始出现疲态，重组后的华晨也是步履艰难，国产汽车中只有奇瑞的自主品牌发展得比较快。

王传福坚定了比亚迪汽车自主品牌的发展之路，但像其他国产汽车企业一样，自主品牌面临着技术积累性的天然劣势。有技术积累的资深企业只要将设计稍微调整修改一下，就能生产一款新车。这意味着，后进入者不仅面临着技术创新的难题，还得注意知识产权保护，这点王传福经过三洋、索尼起诉案后已经非常重视起来。

“企业要实现真正意义上的自主创新应该经过一个过程，首先要具备自主研发和生产的能力，然后是自主认证的能力，目标是培育自主创新的品牌，只有走过这一系列过程才是完成了自主创新。”王传福说：“知识产权已经成为企业获得实际利益分配份额的决定性因素，它代表了企业的核心竞争力，也直接体现着产品的开放能力。”

2003年，比亚迪又在上海创建上海比亚迪工业园，设立研发中心；之后的2004年又把汽车销售总部搬到了深圳。当对手还在疑惑的时候，王传福已经部署好了一个跨地区、跨行业的汽车产业链，形成了东有上海、西有西安、南有深圳、北有北京的辐射全国的全方位自主研发的大布局。

2003年8月，在陕西广东经贸合作推介会上，王传福再爆惊人之举，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币，项目占地1平方公里，以走自主研发、自主品牌的道路，其年产轿车达20万辆。