7月30日，国务院决定把唐山受伤的群众向全国11个省、市转运治疗，各省接到任务闻 风而动。机场上，外来的飞机 比往日剧增。黎明，银珠玉豆 般的露珠还在草上闪动，全国 各地来唐山接运伤员、运送救 灾物资的飞机就从四面八方赶 来，云集在唐山机场上空。

机种也比以往增加了，由前 几天的七八种飞机，猛增至十几种飞机。

飞机不同、性能各异，有大速度的，也有小速度的。小速度的飞机速度只有100多千米/时，而大速度的飞机速度有900多千米/时。速度不同的飞机，其航线飞行的高度就不一样，所以进入机场上空的高度也不一样。有300米、400米、600米、800米不等，航线起落的大小也不同，大飞机要转大圈，小飞机要转小圈，这给飞行指挥带来 了很大的难度，再说飞机的下滑速度、下滑曲线都不一样。

每批外来的飞机多少也不一样。有单批单架来的，有双机跟进来的，还有机群转场10来架飞机一起飞来的。在事先没有飞行预报的情况下，一股脑儿涌到机场上空，指挥上就更不好掌握了。有时几架飞机同时下滑，所以有人称：“唐山机场上的飞机用楼梯式的下滑方法落地。”

在这种高密度飞行的情况下，我只好指挥空中飞机就近转弯，以减少上空飞行的压力。就是空中飞机距离起落航线上哪个转弯近，就加入哪个转弯。

不能插入航线转弯的飞机，只好在上空等待，有的在机场外面的空域里盘旋。我记得有两架从东北沈阳来的大型机，因为无法加入起落航线中降落，只好飞往杨村机场上落地了。

落地的飞机，应该在上空转一圈，但为了减轻上空飞行压力，避开冲突，有的就只好指挥直接落地了。

有一次，一架飞机在第四转弯准备进场降落，当时飞行高度很高，如不及时落地，势必影响后面的飞机着陆。所以我当即指挥：×××直接落地。因为我知道派来执行救灾任务的，都是各部队最棒的飞行员来参“战”。这就要求空中飞行员有高超的飞行技术和适应各机场的落地方法、灵活的正确的处置方法。 再看飞行员真不含糊，在很高的高度上，一推机头、一压杆、蹬满反舵，一个侧滑就扎下来了，就好像没 有放起来的风筝扎下来一样。然后在飞机下降到距地面一定高度上，再把飞机改平，再平稳地落地，看了真使人感动，使你佩服，为人民空军骄傲、自豪！

飞机在上空不断往来，执行着各 种飞行任务，有的空运，有的空投，有的在城市上空喷洒防疫消毒药水，还有野外救护、专机视察等，与上空航线起落的飞机掺插在一起，给指挥工作带来了从未经历过的难度，显得格外紧张、忙碌。

我在《唐山百年纪事》一书中写道：

机场上马达轰鸣，旋翼飞转，响彻云天。空中通场的飞机如流星闪过；地面上起降 的飞机似穿梭；空投的直升机七上八下。各种飞机交织在一起，迅速地移动、变换着位置，飞行状态瞬息万变，真使人眼花缭乱、目不暇接，也十分壮观。我站在塔台车上，运筹帷幄。头顶烈日，手持话筒，两眼不停地环视四周，指挥着进场、转弯、下降高度、加入航线的各种飞机：

××××号可以滑入跑道起飞！

××××号场面气压751，落地方向由北向南，左侧风30度，风速5米/秒！

××××号可以下降高度600米，进入机场上空！

××××号不要转弯，左下方有飞机。危险！

××××号“复飞”加油门，拉起来！