为了及时把党中央的“慰问电”投放下去，把食品送到灾民手中，7月29日，上级又派来了十几架直升飞机。飞机铺天盖地地降临在机场上，使本来就很拥挤的机场地面上又被占去一大片地方。大队长李永文下飞机后急匆匆地向我走来，说“是执行空 投任务的”，要立即加入其他飞机之中一起执行任务，请示如何安排。

我一听就懵了，真不知道该怎么办！在一个机场上有各种不同机型，以不同速度同时起降，已经给我在指挥上造成了很大的困难；直升飞机与其他飞机无法同时占用跑道飞行，这是《飞行条例》规定的。因为这两种不同的飞机不能在同一条跑道上 起降，也无法建立起落航线，面对机场跑道上频繁起降的飞机，直升机真是有翅难飞呀。又是一个摆在我面前的、无法破解的难题！

面对停机坪上堆积如山的救灾物资，特别是运来的成捆成捆的中央慰问电，都急需投放出去，一方面食品可以救命，另一方面老百姓看到了中央慰问电，可以安定人心。再说，如果不及时投放下去，一场大雨就全和泥了。

大队长李永文也看出了我的难处，可一时他也拿不出什么好的办法来。因为外来的飞机无法控制，不可能给你腾出跑道来叫你使用，所以正常的起降飞行不能停止，又不能在同一个场次里组织两场飞行。

当时急得我脑子嗡嗡直响。我考虑了一下，最后对李大队长说：

“这样，你把飞机摆在我指挥车的 旁边不远处。在我指挥员的目视监 视下，在现有的跑道上南北航线的 基础上，咱们再建立一条东、西起降的航线。利用南北航线上两架飞机下滑落地的间隙，从两架下滑飞 机中间钻过去，穿过跑道延长线，向西起飞，这样不影响跑道上的飞机起降。但你们的飞行高度必须在200米以下去工作。完成任务之后，再从机场东面低空返航落地。”

“具体的飞行实施方法是：第 一架下滑飞机刚刚落地，第二架下滑的飞机还没有到来之前，直升机从中间横钻过去一架。同样在第二架下滑飞机刚刚落地，第三架下滑飞机还没有到来之前，再钻过去一架直升飞机，依此类推……”

平时按规定，在跑道头上不允许有人员、车辆通过，以防止与飞机相撞。何况是飞机呢！所以我对李大队长说：“切记从两架下滑飞机中间穿过时必须听指挥，确实看好了再起飞！”

直升机小分队将十几架直升飞机摆在指挥车旁的草地上了，争分夺秒地做着飞行前的各项准备工作。上级命令他们，要以最快的速度，将堆放在机场四周的救灾物资、食品、慰问电空投到灾区的群众手里。

直升飞机起飞了，轰隆隆直响，吵得无线电都要仔细听。我在指挥时，眼睛盯着直升机，指挥若定地掌握开车时间，把握钻过去的时机恰到好处。真是惊险、刺激，每根神经都绷得紧紧的！

这是很危险的，因为有的飞机四转弯后到下滑落地，整个时间不超过一分钟，这真是一次扣人心弦的起飞，在场的人看了无不惊讶。

灾区人民的危难，繁重而艰巨的飞行空投任务，火焰般地烧着这些飞行人员、地勤人员的心。他们装运、空投，空投再装运，过度的劳累、饥饿、干渴，使他们眼窝深陷，脸庞消瘦。但没有人叫苦，没有耽误一分钟，始终紧张地“战斗”着。