交通活动

这可能意味着什么？让我们想想城市各地的交通活动。我们与爱车密不可分，便利使人不顾麻烦、花费与污染；而且其他选择似乎差强人意、局限重重，又并不便宜。我们是否能设想一种交通和土地利用方式，以鼓励大家心甘情愿地减少开车？是否有一种方法能使我们愿意为了乐趣，尝试恢复走路或骑自行车，同时让大众运输成为一种乐事，让车辆共乘等“副大众运输工具”（para-transit）成为常态？

或许在适当结合了政策与行动的前提下，我们能：

◆扩展方便使用的大众运输系统；

◆在白天交通繁忙时段及晚上特定时段提供20小时的服务；

◆在容易步行到达的距离内设置站牌；

◆将住宅区设为交通宁静区，但要逐渐推行至市内所有地区，或是发展“无车通行”住宅区；

◆整合大众运输系统，使人能畅行无阻；

◆提升搭乘火车、公交车、电车与骑自行车等经验的质量，并赋予它们优先通行权，建立提供城市新路线与联结的通勤系统；

◆停车制度以居民及短时间停车者为优先，并逐步缩减位于中心及市内的公共停车场；

◆配合周边停车转乘措施，提供大众运输或自行车等选择；

◆限定除了电车、无轨电车等安静、无污染的大众运输工具之外，让市中心成为行人徒步区；甚至将行人徒步区延伸至丘陵城市；

◆设置无噪声区，尤其在夜间，只准许“静音卡车”通行；

◆将车辆交通转移至主要道路；

◆提供折扣或奖励，例如可能先与公家机关员工商量，让他们放弃停车位，以换取免费大众运输服务，还有如车棚、淋浴等自行车设施；

◆在交通标志上建立计算机化控制系统，以及选择性车辆侦测装置；

◆对那些胆敢超速行驶的人，可以提高罚单金额，以支付大众运输投资。

超越梦想？