由于白米数量巨大，陆运太费劲，所以只能通过水运，而清朝实行闭关政策，所以海运也是禁止的。办法只有一个，就是通过京杭大运河的水路运输，也就是所谓的漕运。

清朝设有专门的漕运使管理整条运河的运输任务，而沿运河各省筹集漕米的协调任务，自然而然就落在了藩司的头上。

浙江是运河的起点省，也是*之地，藩司椿寿监管漕运，油水肯定是巨额的。

读清史，特别是晚清史，我们可以总结出一些规律性的东西。比如官吏任命，晚清的时候，满族官员颟顸无能，根本不堪大用，朝廷只能将要职交给汉人；但是江山是满族人的，这个慈禧等人当然有数，所以除了将核心大权握在满族人手里之外，还有两点是必须要做的：一是分裂汉族大臣，人为制造不团结，比如李鸿章和左宗棠的斗争等，让汉人只能为满族人服务；二是安抚满族官员，既然他们不堪大用，那就给他们无碍大局但是又有油水的职位去做。

椿寿当上浙江的财政厅厅长，朝廷的用意就是如此。筹粮筹款，在和平年代是可急可缓的事情，即使无能，也无所谓的。

但是，如果我们将历史再往后翻10年，到太平天国肆虐的时候，你再看各省的藩司，几乎没有一个满族人了。因为战争年代，藩司筹饷银，任务何其艰巨，朝廷绝对不会拿自己的性命开玩笑的。

我们接着说这位椿寿大人，他身在肥缺上，贪污巨多，但是面对精明小人黄省长还是一毛不拔，那离倒霉的日子也就不远了。

其实，到椿寿的年代，京杭大运河早已经没有了往日的繁荣，这倒不是因为沿岸经济有多大的衰退，而是要怪黄河。

怪黄河？对！黄河每隔个几十几百年就大决口一次，每次都泛滥千里、淤塞无数。我们这条母亲河多次夺淮河入海，大量淤泥直接灌到了大运河之中，日积月累，大运河越来越窄、越来越浅，自然漕运质量就大为下降。

到道光年间，发生多起漕运延误之事，朝廷终于下决心改变这种局面了。

当时有两种意见：一种提议花大力气和金钱彻底整修大运河，另一种建议索性把大运河抛弃了，直接用海运。

若在以前，海运是连提都不敢提的，但是鸦片战争让很多人清醒了起来，大胆建议道光皇帝革新。

保守的道光皇帝居然同意了，决定试用海运，当然漕运并不停止，也就是两者并行。也许有人说，嘿！谁说道光皇帝顽固，这不挺开明的嘛？

那我告诉诸位一个内部消息，道光皇帝是清朝皇帝中最简朴的，或者可以说是到了抠门的地步。他龙袍破了，舍不得扔，打个补丁照样穿。这么抠门的一个皇帝，面对鸦片战争后捉襟见肘的户部，要他拿出一大笔钱来彻底整修大运河，还不如杀了他呢！

海运不用花钱，那就试试吧。

谁来作这个试验呢？此人叫陶澍，官至两江总督，也就是江苏、江西和安徽三省合一的省委书记。这个人，也许您不怎么熟悉，但是他的亲家您肯定熟，就是左宗棠。

有时候，我们读历史书，就能发现，牛人和牛人之间，转不了几个关系就联系在一起了。张爱玲和李鸿章是亲戚，冯巩和冯国璋是亲戚，王菲和王宠惠是亲戚……

我们不瞎感慨了，接着说漕运和海运吧。

这个陶澍还真是能干，他在上海设立“海运总局”，亲自雇“沙船”一千艘，海船几十艘，只用了两次，就将150多万石米运到了天津。相比于漕运，海运省时省钱，米质几乎没有任何损坏。