我先遣支队已到拉萨，张国华所率部队不久亦可到太昭拉萨一线。关于这些部队一九五一年的任务是以修筑公路为主，还是以生产粮食解决给养为主的问题，张国华在京时曾对我说应该是筑路而不是生产。张并认为明年一年即可修通甘孜至拉萨公路。但据后来所得情报，明年修通是不可能的，也许需要两年至三年才能修通。似此，如果我军不从事生产，则给养将成严重问题，靠藏政府供给，或靠购买，则对藏民影响不好。因此请你考虑是否可以定为生产与筑路并重……（19）

1952年4月1日在中央关于西藏工作问题的复电稿上，毛泽东加写了段一话：

拉萨等地物价高涨，康藏公路短期难通，军队生产今年尚难自给，我们对西藏人民的物质福利一时尚难有所改进。总之我们在西藏的基础在目前和今后一年至两年内还是不稳固的。因此我们在政治上必须采取极端谨慎的态度，稳步前进，以待公路修通、生产自给并对藏民物质利益有所改善之后，方能谈得上某些较大的改革。（20）

以上两段文字都足见毛泽东对修筑进藏公路极为重视，认为若没有通畅的公路与内地相通，不能顺利运送物资和军队，中央政府在西藏的基础仍是不稳固的，“因此我们在政治上必须采取极端谨慎的态度”。

1952年8月18日毛泽东为康藏公路正式开工题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！”（21）

1953年元旦，毛泽东在中央军委副主席彭德怀“关于确定康藏公路线路问题”的报告上批语：“周、邓阅，退彭办（22）。采取南线（23）为适宜。”（24）

1954年12月康藏和青藏公路建成通车时，毛泽东在授予两条公路人员的锦旗上题词：“庆贺康藏、青藏两公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国！”（25）

当时《人民日报》的文章说：“毛主席的题字金光闪闪，绣在红旗上辉映着蓝天，这红旗从北京飞到筑路工地，像一轮红日升腾在川藏高原。”

从1950年解放军奉命进军西藏，同时开始修筑进藏公路，十多万解放军官兵、工程技术人员和各族民工用铁锤、钢钎、铁锹和镐头等最原始的工具夜以继日地工作，劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在四年多时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等十四座大山，横跨岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河，通过了八条大断裂带，战胜种种困难。如《人民日报》社论所说：“光是所挖路基的土方和石方，就有二千九百万方”，全路修筑桥梁230多座、涵洞3600多个。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人献出了生命。