有的意思都说到了，可谓言简意赅，特录下全文——

康藏、青藏两条公路，现在胜利地全线通车了！

这两条公路，共长四千余公里，它的建成，是具有重大意义的。它开辟了内地通往西藏的交通大道，使西藏和内地更紧密的联结起来，因而进一步巩固了国家的统一，加强了各民族的亲密团结，并为西藏的建设创造了有利条件。这两条公路的修筑，是我国过渡时期在民族问题方面的总任务的具体表现！

这两条公路，修筑在我国西南边疆号称“世界屋脊”的康藏高原和青藏高原上，其工程之浩大和艰巨，在世界筑路史上也是罕见的。这是英雄的中国人民战胜大自然的伟大创举，是我国和平建设中又一辉煌成就，是我国交通建设事业中的一个新的巨大胜利！

这两条公路的建成，又一次显示了勤劳勇敢的中国人民不可战胜的毅力和热爱和平的坚强意志，也充分地证明了人民民主制度无比的优越性。

为了修筑这两条公路，数年来，在毛主席“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！”的指示下，数万具有革命传统和热爱祖国的人民解放军以及数万筑路职工和藏族民工，组成了庞大的劳动大军。他们历尽艰险，排除万难，向大自然展开了英勇的斗争。现在出色地完成了这一艰巨的任务。我们特向全体参加筑路人员表示慰问！在筑路过程中，出现了无数英雄事迹，产生了很多模范人物，也有了不少创造发明。我们特向他们致最亲切的敬礼！还有一些筑路英雄，为祖国献出了自己宝贵的生命。我们谨向烈士们深致哀悼！

这两条公路虽然已胜利地通车了，但今后还必须加强路线养护，不断地改善路况，提高标准，使它在巩固各民族人民的团结，建设祖国中发挥更大的作用。

两年多以后，章伯钧被毛泽东封为“章罗同盟”， 成了全国五十多万右派的总头目，交通部长的职务也被撤了。这是后话。

川藏公路、青藏公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人背畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到一年时间。公路通车后，从青藏线进藏，汽车只要一个星期，从川藏坐汽车要十多天。

出于人员和物资运输的需要，在川藏公路通车后，又开始修建川藏南线，与原来的线路有一小半不同。

1958年新建的川藏南线通车后，1954年建成的公路被称作“川藏北线”。南线和北线都以成都为起点，往西南到雅安，再向西进入四川的甘孜藏族自治州，过了康定城后，在新都桥分道，分别进藏后在昌都南面的帮达汇合，向西往终点拉萨。

分路后北线过道孚、炉霍、甘孜、德格等县，在岗托过金沙江大桥入藏，再经江达到昌都，从昌都向南到帮达后转向西经波密、林芝往拉萨。