随着资源利用率较低这一现象在整个现代生活中越来越普遍，社会中产生了大量的机遇，人们可以找到任何一种方法，要么尽量减少低效率，要么尽量提高效率，或是提出一个全新的解决方案。这正是Better Place的创始人夏嘉曦所做的事情。随着汽车产业担忧地观望着每桶石油价格的上涨以及供应的减少，夏嘉曦认识到投入到全球汽车行业的原油只会随着时间的延续而减少，而我们需要的是一种替代品。

这个替代品便是电动车，但不只是改变机械性能和结构，夏嘉曦的目的是要转变我们看待汽车的方式。当你决定购买一辆由汽油提供动力的汽车时，你可能认为你只是买了一个线条流畅、造型优美的机器。但实际上从你买了车开始，你就不仅仅支付了技术成本，还无形中与石油工业签署了合同。由于汽车燃油效率低，所产生的副产品不仅影响环境，而且威胁到你自身的健康，事实上，我们需要不断地支付越来越多的油钱，这根本就不是一个公平的合同。

夏嘉曦的计划是改变那个合同，使其更像是与我们的手机伴生的合同。当你得到了一部新手机，你通常不用为手机本身付费，至少不需要提前付费。你和一家手机供应商签订了合同，即你以支付部分技术成本得到这部手机，鉴于这样的优惠价格，在今后的一段时间内你会订购这家公司的其他服务。

那么夏嘉曦的想法是什么呢？首先是车。电动车没什么新鲜的，事实上，它比那些以汽油和柴油为动力的汽车出现得更早，甚至有一段时间，它们比汽车卖得还好。但是廉价的燃油引擎，或许还有不断增长的石油工业的压力，迫使电力引擎退居二线，直到现在。电动车正在经历一场复苏，但可能不会太快。因为是由电池供电，它们大大减少或是完全消除了几乎与内燃机引擎有关的全部污染（当然视电力来源而定）。

首先，最明显的是这些车不排放任何尾气。其次，发动机工作时基本比较安静，这大大减少了噪音污染。再次，再生制动充电的电池组的使用意味着没有刹车垫，这反过来又意味着不会产生刹车灰尘，这是另一个与使用汽油有关而产生的污染物。最后，电动车比传统汽车的可拆卸部件要少，因此不需要经常维修，需要更换的零件也比较少，因此资源消耗和所排放的废气都比较少。同时电动车也比汽车的效率更高，其每公里的成本相当于汽车成本的70%。

电动车的主要成本在于驱动它所耗用的电力。夏嘉曦希望在未来能够看到在停车的地方，包括在你的车库、办公楼的停车场、公共停车场、路旁，以及任何其他可以停车的地方都能够充电。你只需把电池拿下来，插上电源，电池就能充电了，你则可以去办自己的事情。而电力毫无疑问可以来自再生能源，比如太阳能和风能。

一辆车充满电能够跑160公里。如果要进行一次较长的旅行，你需要一个就像路旁的加油站一样的电池交换站。当你的电池快没电了，你来到这样的交换站，一个自动系统将取出你的旧电池，换上一个充满电的电池而你无须下车。你用新电池继续旅途，而没有电的那个旧电池正在交换站充电以备其他车辆使用。为了确保在路上电动车有足够的电力，或者至少能够到达下一个电池交换站，你车上的车载电脑将像一个智能巡航系统一样，访问实时交通信息，找出到达旅游目的地的最佳路线，当你的车快没电时它会指引你到达电池交换站。

这一切听起来似乎是空想的景象，但是夏嘉曦的设想正在成为现实。他的想法吸引了以色列总统佩雷斯的注意，他支持夏嘉曦施行世界上第一个全国性电动车充电网络。第一个“可充电”停车场在2008年12月推出，以后将有更多的停车场建立起来。Better Place公司也在采取一些行动，比如在丹麦、澳大利亚、加拿大、美国夏威夷和加利福尼亚州开发类似的网络。