然而，其他的巴西企业继续在竞争更激烈的新环境中迅速发展。比如，知名玩具生产企业Hering成功地挡开了美泰公司（Mattel）的进攻。国内的超市连锁如Sendas和糖塔山集团（Pao de Acucar）也抵御了欧洲巨头，比如法国家乐福的侵入。尽管面临佐治亚-太平洋公司（Georgia Pacific）的挑战，造纸和纤维素生产商Klabin仍蓬勃发展，甚至进入了阿根廷市场。一些公司则另辟蹊径，向跨国公司出售控股权益，以推进企业现代化和获得新的资金注入。比如，炉灶和冰箱生产商Brastemp现在是惠而浦公司的一部分，另外，为与雀巢抗衡，冰激凌和糖果生产者Kibon成了联合利华的本地子公司。

近年来，随着巴西进一步扩大对世界经济的参与，诸多巴西企业大举进军国际市场，成效卓着。一个颇有教益但却不常为人知的案例是美洲饮料公司（AmBev）。这是一家1999年由巴西两家最大的酿酒厂Antartica和Brahma合并而成的啤酒和软饮集团。五年后，美洲饮料公司与比利时酿酒业巨头Inter合并，成立了InBev。2008年，InBev收购了美国的Anheuser-Busch，成为世界上最大的酿酒企业。结果，一位来自圣保罗的巴西人卡洛斯·布利托（Carlos Brito）现在经营着生产美国最着名的啤酒品牌“百威”的公司。

从国际上来看，巴西企业在原材料领域特别强势。巴西最大的公司——巴西石油公司，将在关于能源的一章予以详细阐述。淡水河谷公司（Companhia Vale do Rio Doce，又称CVRD，或简称Vale），是另一家自20世纪90年代被私有化之后一直蓬勃发展的前国有企业。这家公司原来主要为轧钢厂提炼铁矿石，现在已经在巴西国内外实现产品的多样化，成为世界三大矿业公司之一。同时代的另一家钢铁公司，Gerdau已经从巴西南部的一家小钢铁厂成长为跨国公司，分厂不仅遍布拉美各国，而且收购了美国的许多公司。

最成功的故事可能当属巴西航空工业公司（Embraer），其总部位于距圣保罗一小时车程的圣若泽-杜斯坎普斯（S？o José dos Campos）。巴西航空工业公司成立于1969年，最初只为一个客户——巴西空军生产训练机，而巴西空军正是这家公司的拥有者和经营者。在十年的时间里，巴西航空工业公司生产的喷气歼击机出口对象一直是拉美、非洲和亚洲等第三世界国家的空军，同时它还开始进军民航客机领域，先是售给巴西航空公司，后面向海外市场。但该公司从未实现盈利。1994年，它作为少数几个亏损的国有企业之一被出售给私人公司。

今天，巴西航空工业公司是仅次于波音和空中客车之后的世界第三大飞机制造商。2009年它交付了244架飞机，达到历史最高纪录；2010年则要完成265架飞机的未交付的订单，合同总金额达166亿美元。巴西航空工业公司的成功，很大程度上应归功于它最初的决定，即不与两大竞争对手正面交锋，放弃生产机身庞大的飞机。相反，它着力制造面向短途区间飞行的小型通勤班机。随着世界各地逐步放松管制和推行开放天空的政策，这一商业飞行领域开始蓬勃发展；如果你坐从纽约到印第安纳波利斯，或者从曼彻斯特到都灵的班机，那么你就可能坐的是巴西航空工业公司生产的飞机。2008年美国大选期间，虽然萨拉·佩林放言“美国第一”，但实际上她是坐着巴西航空工业公司生产的最大的飞机——108座喷气机周游美国的。这一市场细分策略证明是极其成功的，实际上，巴西航空工业公司已经扩大业务，开始为企业生产商务喷气飞机，这给Lear公司提出了越来越严峻的挑战。

巴西航空工业公司和其他许多最成功的企业，包括大多数领先的汽车制造商均选址圣保罗，并不是偶然的。虽然外界把里约看做巴西的窗口城市，但圣保罗市和圣保罗州却是巴西真正的经济引擎——事实上，一些商业领袖曾抱怨说，圣保罗就像一个拖着26节空车厢①的火车头。