许多聚联网公司都采用这种运营方式，信息网络使他们能够作出一些微租赁安排，或依靠租赁融资，或从中获取利润。还有些公司则采用所谓的“半聚联网”模式，即为那些拥有物品、想要与人方便分享且从中获利的人们创建一个平台。VRBO（屋主假日出租）和Roomorama这两种分享公寓和房屋的服务都是部分时间自有，部分时间共享的半聚联网商务的典范。你仍然拥有自己的房屋，只不过可以在外出旅行时将它投入聚联网与人共享。

在Roomorama这样的半聚联网商业模式中，收入通常来自交易中介或交易配对。某些汽车共享服务也是通过收取交易费这种半聚联网模式盈利的。巴尔的摩的RelayRides（汽车租赁服务网站）公司就为愿意将汽车微租赁给他人使用的车主提供了一个共享平台。该公司承担保险风险，创建了一个潜在使用者评估机制，并提供跟踪汽车的平台，为车主和使用者进行交易匹配。英国的WhipCar公司、澳大利亚的DriveMyCarRentals租赁公司以及美国加州湾区的SprideShare公司，也都是将车主的汽车投入聚联网上与人共享。Divvycar公司为希望与人分享自己的汽车的人—或任何其他物品，包括船、自行车和各种工具—提供工具和必要的支持。所有这些公司都向我们展示了聚联网的主要裨益—顾客有机会通过网络赋予的共享机制减少开支，获取更多价值。

无论是“全聚联网”还是“半聚联网”模式，其成功都取决于能否让顾客放弃拥有权，或享用他人的拥有权而获得更多更好的体验。聚联网公司有足够的能力通过改善整体体验，在远期能为顾客省钱，在近期能为他们带来惊喜，让顾客的生活更加方便。所有这些使得共享变得无法抗拒—顾客更愿意选择使用极佳的商品和服务，而不是长期拥有一堆东西。不久以前，人们还争先恐后地希望拥有各种物品，然而弄一堆乱七八糟的东西放在家里，平日很少使用或维护，总是看着碍眼，用时却又翻遍角落，这究竟有什么好处呢？（这说的就是我家车库的样子。）

利润？让我看看利润有多大

市场领袖们认为，聚联网公司正在不断扩张并引入新模式，将更多的服务和产品带入市场。数亿美元的风险投资已经流入聚联网公司，繁荣一时的聚联网公司，像Zopa（互联网上第一家个人对个人的贷款平台）、Prosper（个人对个人借贷网站），Lending Club（个人对个人借贷网站）、Zipcar、Kickstarter（创意项目筹资平台）、ThredUp（婴儿服装交换网站）、SmartyPig（知名理财网站），Etsy（在线销售手工工艺品的网站）、Instructables（手工制作示范网站），以及Smava（个人对个人借贷网站）都已经从声名良好的大牌风险投资人那里获得了资金。

在考察初期，我曾与Prosper公司的克里斯·拉森（Chris Larsen）和Zopa网的吉尔斯·安德鲁斯（Giles Andrews）聊过几次，这两家都是领先的个人对个人贷款服务公司。我还曾与多位聚联网公司的主管或创始人交谈，其中包括总部位于英国的Futerra公司的露西·希阿（Lucy Shea）；“Swishing”公司的几位创始人和另外几位时装交换公司的创始人；“Zipcar”的创始人之一罗宾·蔡斯，“RelayRides”的创始人谢尔比·克拉克（Shelby Clark）；SprideShare服务公司的创始人桑妮儿·保罗（Sunil Paul）；艺术家和投资人社区“Kickstarter”的创始人佩里陈（Perry Chen）；“ThredUp”的詹姆斯·雷恩哈特（James Reinhart）；为音乐家提供服务的“MuckWork”公司的发起人德里克·西弗斯（Derek Sivers）；以及Roomorama的创始人之一张嘉恩。我隐约感觉到了推动这些企业家前进的力量，他们在公司业务进程中，从顾客、合作伙伴和投资人那里都看到了不可逆转的趋势。我还与几家大公司的高级经理人聊过，像通用电气、Target（塔吉特连锁超市）、HP（惠普）、Best Buy（百思买）、Flextronics（伟创力）以及Nissan（日产）等。这些公司也都在精心设计能够让顾客使用而非拥有的产品和服务，从而对市场作出更快的反应。有些行业巨头已经彻底改变了与合作伙伴和顾客打交道的方式，还有一些则正在积极开发更高效的系统，以便共享生产资料和自然资源。聚联网公司正在吸引全球的目光，积聚发展的势能，将竞争对手逐出市场—它们将所有这些因素结合起来，搭建了一个热闹的新平台。这个庞大的平台正在不断成长，且速度不容小觑。

哇！到底是什么在推动聚联网的发展？

聚联网的出现可谓正当其时，强大的力量推动着它的发展。我们已经从商业角度，讨论了移动和社交网络的迅速成长所赋予聚联网模式的勃勃生机。这些网络让人们能够更高效、更个性化地使用各种产品和服务。然而，从全球角度来讲，还有四大趋势有利于聚联网的发展，我们将在本书第三章进行更为详细的阐述。

首先，经济危机让人们不再信任既有的品牌和模式。从历史经验来看，经济衰退时期本来就有利于新公司的出现和旧公司的改造。的确，大量证据表明，消费者正在改变他们对待危机的态度，其中就包括他们愿意尝试新品牌。其次，伴随着危机的出现，消费者正在重新思考他们一度认为重要的东西。新的商业模式正好乘虚而入，换一种方式交付产品和服务，其价值更高、成本更低。

人口和自然资源的压力也是聚联网发展的推动力量。气候变化和自然资源的日益枯竭，正使旧商业模式的成本和风险与日俱增。全球人口将在21世纪中期达到90亿，而各种重要资源，包括土地、饮用水和石油，则日渐枯竭。只需简单的计算就能看出，要想我们的世界更加和平、繁荣和可持续，我们就不得不思考，如何以更加高效的方式分享我们共有的资源。务实且富有远见的商人和政府充分了解这一点，并正在对此作出调整。首先做到这一点的公司、城市和国家，无疑将是21世纪初期商业成功的定义者。这就是为什么所谓的清洁技术和可再生能源部门在全球各地大受欢迎，为什么政策制定专家正在争论应该如何建立一个“智能电网”，改变能源的生产和共享方式。

最后，世界人口的增长大大加速了城市人口的密集度，这也是对聚联网有利的一个方面。汽车、自行车或工具共享服务公司可以将服务内容向纵深拓展，在人口比较稠密的社区提供各种产品和服务，让更多的人从中获益。

作为一个企业家，看到一个新平台的出现重新塑造市场，并随之出现了一批热爱顾客的繁荣公司，总是让我激动万分。与此同时，这些新兴商业模式对我们生活的地球及其居民有利，也令我深怀感激。聚联网产生了人们所谓的“双重效益”—环保效益和经济效益（或者不妨再加上社会效益，就是三重效益）。“做正确的事、正确地做事”的商业伦理已经创造出一批大获成功的公司，如巴塔哥哥尼亚、特里多斯银行、美体小铺③和维珍集团④。全球各地的顶尖商学院，伯克利加州大学、斯坦福大学、哈佛大学、巴布森学院、哥伦比亚大学、英国牛津大学、法国欧洲工商管理学院（INSEAD）、加拿大的麦吉尔大学、西班牙IE商学院和墨西哥蒙特雷工商管理研究生院，以及其他顶尖大学，都专门设置了有关企业家社会责任和可持续商务领域的课程。未来的商业领袖意识到，有效利用资源能够带来源源不断的利润，而是否信任企业会保护环境、回报社会，也将成为消费者作出购买决策时的一个重要考虑因素。