有唐·麦金泰尔这样的人在背后支持我，给了我很大帮助。唐并不傻，他知道我们在尽可能地做任何事情来确保安全。我跟唐前后讨论了一年多，每次这种糟糕的事情发生，他都会给我和我家人发信息，这抵消了我们很多的负面情绪。

我跟非常多的人讨论过要选择什么样的船来航海，布鲁斯和唐就是那许多人中的两位。他们给了我很多宝贵的建议。当把我理想中的船型放在一起比较时，我想用S&S 34（Sparkman & Stephens 34）。乔恩·桑德斯、大卫·迪克斯和杰西·马丁证明过在环球航海环境中，需要一艘小型而结实的船。然后我开始考虑我需要一艘更快的船，想到了各种各样不同的设计。结果我绕了一大圈又回到了S&S 34。在20世纪中期，英国有50多艘S&S 34船，160多艘船在澳大利亚建造。西澳大利亚到现在还在建造。显然，每艘建造出来的S&S 34都还在航行。这非常惊人。我没法儿忽视这款船的好声誉。很重要的一点就是我的船要方便我独自操纵，我没有任何理由冒险使用一款未经验证过的船，即使它可能行驶得更快。

当唐和玛吉主动要求给我买艘船的时候，我高兴坏了，但是直到事情最终确定前，我都刻意不让自己太过兴奋。知道有人相信我，愿意赞助给我船，而且还是唐这样了解航海的人，这种感觉太棒了。一开始感觉特别不真实，2009年3月，我远在新西兰，唐去考察我们找到的一艘合适的船，我记得我整天焦急地走来走去，等待这位调查者的报告结果。那艘船当时叫“海员号子”（Shanty），建于1984年。用唐的话说，它换了个新引擎，状况还可以，桅杆很结实，要价68000澳元。他谈到了5万多澳元，买了下来。

我期待和梦想了那么久的事情终于开始成形了。船定下来了，整个进程大踏步前进，有好几次我得掐自己一下来确认这是真的。