获得发车次席的韩寒则说：“上一次我在珠海站的比赛不是很顺利，这一次，从练习开始，车况、轮胎都很好。轮胎的选择也很正确。希望明天赛后的新闻发布会上，坐在这里的还是我们三个人。”记者问韩寒，今天这样的排位形势，是否就意味着明天的比赛已经没有任何悬念了？韩寒回答：“不能这样说，比赛永远有悬念。上一场比赛我已经与王少峰切磋过了，感觉比赛还有很多不确定的因素。所以比赛一分钟没有结束就谁也不能说稳操胜券了，应该说，悬念是永远都存在的。”

这个时候的韩寒，还是第一次在排位赛里拿到首排发车的位置，一般来说，在场地赛里排在这个位置的车手都不会希望自己仅仅获得三甲的名次，给自己的决赛定位，往往是“保二争一”，这个时候你再回味王睿的名言“车手最怕的是输给自己的队友”，就会觉得实在是太耐人寻味了。

最紧张的瞬间发生在第三十二圈，本来在率先换胎之后，韩寒一直领先队友王睿跑在第一的位置，这时候王睿见大局已定，反超了自己的队友。这种情况一般不大常见，当王睿超车时，韩寒没有去想“大家都是队友，又只剩一圈了，干吗要超我啊？”甚至也没做任何的防守动作，直接就让了。从王睿的角度来说，大概他认为自己拿分站冠军对车队更有利一些，毕竟他在个人的年度积分方面与王少峰还有得一拼，优势比韩寒更大，所以王睿超的是当仁不让，直接就把韩寒给过了。而韩寒这个时候根本没想过自己是不是也应该当仁不让守住线路，该拿冠军的时候为啥不拿呢？

我认为这次“让道”既不是两位车手商量的结果，也不是车队指令，而是他们心中彼此都认可的可行方案，他们都觉得这时候让王睿上去是合理的。对于韩寒来说，最根本的原因在于，他从来没有设想过，在比赛即将结束的时候，自己能够领跑全场，而这时候队友要超车怎么办？没有预料过这种形势的可能性，当然他也就没把自己往这方面做准备，简而言之一句话：这个时候他既没想赢，也不会赢。

与此同时，在333车队的维修区里，工作人员已经准备好了迎接车手的凯旋归来。“把能打的旗帜都打出去！”车队总经理夏青大声招呼着，尽管笑得眼睛都眯成了一条缝，但听起来那腔调还是相当气壮山河的。然而，谁也没有料到的是，王睿的赛车在这时候突然慢了下来——他没有挡了，比没有二挡的何晓乐更惨，王睿没有任何挡了，就在距离终点只有一圈半的地方，333车队的一号车手被迫退出了比赛，停在了赛道边上。

随后比赛很快结束了，韩寒、王少峰、周勇、何晓乐分别占据了前四位的位置。回到终点，韩寒激动万分，但到了新闻发布会上，他的获胜感言依然围绕着王睿的意外：“其实在比赛前的练习赛中，王睿的赛车就曾经坏过两次发动机，在后来没办法的情况下，车队给他的赛车换上了普通民用的发动机，他驾驶这样的赛车在比赛中都能有这么出色的表现，已经是很不容易，王睿的确是一名很有实力的车手。今天他没能完成全部比赛，实属遗憾。”