“乙醇有两大特性，一是它本身是强力清洗剂，另一个是它溶于水。汽油里的乙醇会把附着在油箱和油路壁上的污垢清洗下来，污垢进入供油系统后，会造成汽油滤芯或化油器雾化喷嘴、电喷车喷嘴阻塞。如果车一直用乙醇汽油，那没什么问题，如果只是偶然使用一两次乙醇汽油，就需要看一下车的公里数，新车一般没问题。但如果车的行驶公里数超过三四万，最近又没有清洗过油路，还是先清洗后再换乙醇汽油的好。

“用过乙醇汽油的人认为乙醇汽油没劲、费油是客观事实。乙醇汽油和汽油中溶解的物质应该不一样，燃烧过程中这些物质对发动机是否有影响还真不好说，但是使用纯汽油的发动机加入乙醇一定会有些影响。

“很多车主对乙醇汽油了解不多，这说明供货商在产品推广中有问题，不能全面客观地宣传推广乙醇汽油。很多技术人员谈到乙醇汽油时认为乙醇汽油一定是按照接近汽油的标准生产的。但问题是，现在的汽油发动机的研发是以汽油参数为起点的，燃油的基本参数不会变，也就是设计发动机的基本参数不变，所以汽油发动机使用起乙醇汽油来会有一点偏。”

齐科长已经忘了吃喝，目瞪口呆地看着陈钧，那些晦涩难懂的专业术语已经把他全方位打倒了。尽管陈钧已经很体贴地做了解释，但是齐科长自己唯一能理解的只有一个意思，那就是，再去外地打死也不敢随便加乙醇汽油了。

酒、菜端上来了，陈均举杯敬齐科长，大舅子也起身赞助了一杯。之后三人推杯换盏，聊着各自行业里的趣闻。

让了一杯酒之后，齐科长突然想起一事，问陈钧：“陈兄，我去河北，听人家说那儿的出租车和好多私家车都改成烧气的了，比烧油的能便宜一半，赶明儿有机会我跟头儿说说，把我们单位的车都改成烧气的。也顺带着算给你这儿拉点活儿。”

“谢谢兄弟，知道你想着哥哥，可是我劝你别提。你没看以前京城改成烧气的车现在又都改回来了吗？只有大公交还一直在用燃气嘛。”

齐科长所说的烧气的车分两种，一种烧液化石油气，一种烧压缩天然气。液化石油气缩写是LPG，压缩天然气缩写是CNG，两者之间区别很大。

以前京城建了几十座LPG加气站，现在随着大部分烧LPG的出租车退出市场，可能只剩下一两座在勉强支撑着运营。

液化石油气的来源有两个，一个是从石油伴生气和凝析气田中提取的液化石油气，另外一个是从炼油厂制取的液化石油气。京城用的基本都是炼油厂制取的，不干净，里面含有烯烃。作为发动机燃料，液化石油气中的烯烃类物质要加以限制，不然会导致燃料供应系统中橡胶元件的老化。

“开出租的司机说京城的气贵，改完烧气后跑同样公里数儿没节省几个钱。而在外地，无论是改成LPG还是CNG，都能最少省三分之一的钱，有的地区便宜点的能省下一半钱。”齐科长道。