大修发动机

“神人修车厂”开张之后渐上正轨，陈钧也就没有那么忙了。他不担心业务，他对中国人太了解了：中国人不爱自己动手，又不太相信生人。

所以，他开修车厂这个事一散出去，光熟人就够他忙的。尽管这几天没有什么客户上门，他也并不着急，乐得先舒服几天。

快到中午的时候，他才收拾好东西，准备到厂里去看看。一出门正碰上隔壁老王的孩子小王，急匆匆的。

“陈叔，最近不忙了？”电梯里，小王热情地打招呼。

“嗯，休息几天。你怎么这么闲啊，这钟点还没去上班。”陈钧也挺关心这孩子。

“咳，别提了，我那车最近不太好用，好多人劝我做大修，我觉得不至于，可想了半天不踏实，纠结啊，最后还是决定去一趟。”小王说。

“你的车做大修？才几年啊？就做大修，别听人家胡说。”陈钧的专业态度又来了。

“同事也说，我看网上也这么说的……对了陈叔，您是专家啊，要不……您帮我看看？”小伙子终于聪明了。

陈钧呵呵笑着：“别急，我先给你看看，真有事你直接去我那儿，但我觉得你的车根本用不着大修。”

说话间，两个人来到小王的车前。小王道：“陈叔，网上说，到了时候，就得看看发动机。”

“嘁！”陈钧很不以为然，“我看网上那些东西有70%都不专业，很多都不是专业人回答的。你们啊，买了车，但是不学关于车的知识，所以很容易没主心骨。网上那些人，这方面懂个50%，那方面懂个60%或者70%，就说自己是专家了。那些窍门什么的，在我看来得两说着。”

小王在陈钧霸气的专业知识面前只能频频点头、连连称是。

“你这车跑多少了？”陈钧钻进车里，点火打着，听了听声音问。然后又追了一句，“我这眼睛最近看东西不清楚，看不清你里程表。”

“有10多万公里吧。”

“以前发动机大修的磨损里程定在10万公里左右，现在电喷汽油发动机跑20万公里大修没问题，有的出租车跑40万公里发动机无大修，这跟车的初期磨合、使用环境以及平时保养有关。

“大修与否关键要看燃油消耗，超原定油耗值25%以上，同时经常亏机油；加速明显拖延，感觉没劲；测各缸缸压普遍明显偏低或各缸之间压力差值过大；这时候车尾气检测也不会合格。要把这些情况综合考虑来判定大修。如果有辆车一年跑不了一万公里，而且使用环境是在城市，发动机只要定期做例行保养就可以了，不用特意加好机油，或者再加什么添加剂，那是平白增大支出费用，没用。即便跑了15万公里，刚说的那些情况反应不明显，就远还没有达到发动机大修的磨损程度。”