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《搞定修车厂》买车的道道儿(4)

搞定修车厂 作者:陈曙光


陈钧突然又想起一件事,转移话题道:“街头巷尾传的什么用次品配件组装汽车销往国内的说法也不可信。汽车生产周期比较长,从设计定型到配件采购、生产、运输到整车组装,整个过程会出现损坏或不合格配件,但是这些配件一般都退回原生产厂,所以不可能用等外品配件组装整车。”

“那您的意思……还是买进口车好?”王青觉得自己非常明白了。

陈钧不乐意了:“怎么能这么说呢?!我的意思是让大家多留心。买车一定要买有信誉的大品牌,而且要批次量大的成熟产品,还要明白自己的权利。”

其实有些话陈钧不敢说,一说会收不住。他特别想告诉几个小伙子,车最好不要买那种特性独立的,最好买大众品牌。因为买车是开始,之后还有十几年要使用和保养,买车的时候这些最好都能考虑进去。

目前,家庭用车的发展加剧了市场竞争。为了满足人们的多元化需求,汽车更注重设计理念,同一品牌的车在短时间内经常推出多款车型,虽然从动力到性能都没有变化,但是由于改变了外型,特性独立,理念突出,于是购买的人群加大,销售自然增多,这是企业的生存之道。但是对于消费者来说,买一款炫车除了赚足了回头率之外,还有操不完的心。首先从价格来说,外观新颖说明工艺增加,配件的工艺也要相应改变,成本自然会加大。买一辆这样的车回家,就要明白不仅整车的价格会高,配件的价格也会高。更值得注意的是,由于新款车定型时间不长,也许还没有形成大批量生产,在一段时间内不仅配件价格高,配件供应更是大问题。

如果新手买新款车就更有的看了,刮蹭事故频繁,损坏最多的是车的外观配件。而这些配件是新款车变化最大的,比如灯的造型,或者反光镜的设计。所以对于初上市的车最好观望一段时间,因为配件供应不一定跟得上,一旦买了,就成了商家的“小白鼠”。

4S店、修车厂的确要备足配件,但是不同车型之间的配件不能通用。新款车配件价格高,供货速度慢,很有可能备不齐全。再有个把4S店、修理厂为了降低成本购买仿制、假冒配件,最终倒霉的还是车主。如果买车之初不把这些问题考虑进去,不计算使用和维修费用,花个二三十万买辆体面的车没问题,但维修起来动辄就两三千,这不是跟自己较劲嘛!

陈钧用烟斗指着在座的几个年轻人:“现在汽车技术、工艺发展都太快,你们已经是业内人士了,而且早晚自己都会有车,所以得赶紧学习着,跟上时代,否则在这行赚不到钱,记着啊。”

话说到这儿,一般就算讲完了,大家搬着椅子准备散。

“眼镜儿”捅了捅王青:“买有信誉的大品牌,而且还要批次量大的成熟产品?那不是国外的品牌是什么?”

王青躲避着“眼镜儿”的手指,一边腾挪着舞蹈般的身姿,一边唱道:“我爱你中国,我爱你中国,我爱你中国,我的中国--”


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