伊拉克及其他地区都在广泛使用这种天线。据一本账目表显示，伊拉克政府向一家公司购买了1500多支这种设备，每支的价格从1.65万美元到6万美元不等。2009年10月25日，在巴格达导致150多人丧生的炸药很可能就是逃过装有这种天线的安检点的检查而被偷运进来的。英国已经禁止进口该设备，并逮捕了一名销售商。

然而，仅发现简易爆炸装置远远不够，还得让它们失去作用才行。机器人可以把它们搬到安全的地方然后炸毁。但许多机器人都过于庞大，靠士兵徒步搬动太重。广泛使用的Talon机器人制造商英国凯奈蒂克（QinetiQ）公司新研制了一种双肩背包式的轻量机器人，名为“龙行者”（Dragon Runner），售价超过15万美元。

还有一种方法是用激光来摧毁简易爆炸装置。波音公司研发的“激光复仇者”（Laser Avenger）车载系统可以从几百米远的地方使炸药的温度缓缓升高，最终爆炸，且威力不及它平常威力的一半。

菲律宾哥打巴托市的一个拆弹小组组长制造了一种更加简易的装置。陆军上尉弗朗西斯·（Francis Senoron）用小型雷管和啤酒罐大小的储水罐造出了“简易爆炸装置分裂器”（IED disrupters）。当把这种设备放到简易爆炸装置附近，用导线远程引爆，储水罐会将水喷到该装置的电路里使其短路。对此很感兴趣的美国官员要求上尉提供更多细节，但他想给自己的发明申请专利，所以技术细节至今仍未公开。

更加先进的爆炸保护技术也能有所帮助。防地雷反伏击车（MRAP）的底部呈V字形，可以使爆炸气流向外排出。位于伦敦的市场研究公司汇信公司（Visiongain）称，美国曾在2008年花费160多亿美元购买防地雷反伏击车。但有些防地雷反伏击车重达30多吨，驾驶极不方便，而且会毁坏路面。

一种新型防地雷反伏击车即将问世。这种车配备了防雷座椅，可保护乘员不被车底冲击波所伤害。Ocelot是一款由南卡罗来纳武装保护公司（Force Protection of South Carolina）生产的防地雷反伏击车，它由质量更轻、但强度更硬的钢制成，重量仅为某些反伏击车的四分之一。此外，它还有效果更好的新式V型外壳以及可活动的“乘员分离舱”，能在车辆遭到炸弹袭击时挽救更多的生命。

凯芙拉（Kevlar）安全气囊或许能够提供更为周全的保护。佛罗里达州的生存顾问国际公司（Survival Consultants International）正在使用多层凯芙拉及其他坚硬的材料来设计外部安全气囊，这种气囊可在爆炸发生时以十亿分之一秒的速度迅速膨胀，并能吸收部分爆炸产生的能量。

不过，虽然车辆变得越来越坚固，但炸弹的威力也越来越强大。阿富汗、伊朗和巴基斯坦早已在制造简易“爆炸成型弹丸”（explosively formed projectiles），它由铜或其他金属制成，爆炸时会变成方形的弹丸，能以极快的速度击穿某些最坚固的装甲车。