市政府对此不予理会。因为缺乏官方的证据，卡内基英雄基金会否认了他的资格。他只好以自己是黑人的原因来寻求安慰。1920年，他创办了《克利夫兰号角报》（Cleveland Call ），这是后来被更名为《克利夫兰号角邮报》（Cleveland Call and Post ）的一份黑人报纸。他买了121英亩的农场并将它改建成一个黑人乡村俱乐部。他还继续进行着发明创造。有次他看到在一个繁华的十字路口一辆汽车撞上了一辆马车，这情景让他很震惊，于是他开始留意交通安全。当时道路交通一片混乱，无论什么都可以任意行使，汽车和马匹、电车、马车和自行车共用嘈杂的街道，那朦胧的靠右行使的意识还要由偶尔才出现的警察来管。摩根设计了一种自动交通信号器，一个“T”形的装置，其横臂标有3种指令：停止、前进和所有方向停止，来阻止各个方向的交通以便行人通过。也有其他的发明家做过交通信号的实验，但摩根是第一个申请并获得美国专利权的人，那是在1923年11月20日获得的。他还在加拿大和英国获得了此项专利。第一个由警察操作的交通信号装置立在了俄亥俄州的威乐比市里，第二个是在克利夫兰的市中心。摩根把专利以40 000美元的价格卖给了通用电气公司，他的信号装置在整个美国北部使用了多年，直到被今天还在用的红、黄、绿灯系统所替代。另外，在20世纪50年代，他想到把一个装着水的塑料小球包在香烟的顶端，这样，意外掉落的烟卷就会被熄灭。

不过在20世纪30年代，在伊利湖事故中受到的侮辱还在摩根内心隐隐作痛。当经济大萧条袭来的时候，摩根失去了大部分财富，于是他想为自己所遭受的痛苦寻求一些经济上的补偿。他开始经常出没于市政厅，而他的固执不受欢迎。市政理事会讨论给他2 000美元的补偿金，市政理事力主如果这样不合法的话就采取某种道德上的嘉奖来补偿。白人集团对此是激烈反对的。为什么呢？因为当时不管是官方调查还是新闻报道，都没有提到摩根，于是他们对补偿的事提出抗议。报纸开始把摩根说成是“自封的英雄”。《克利夫兰公报》（Cleveland Gazette ）把他描绘成一个既滑稽可笑又图谋不轨的乡下白痴，“鬼鬼祟祟地在市政厅里游来荡去地觅食”。说他年龄越大，添的细节越多，故事就更具戏剧性，但也使他真正的成就更不可信，另外还说是他的家人和朋友让他救了32个人。

摩根一直都没有获得卡内基英雄基金会的奖章，但是后来人们慢慢地开始承认他的事迹。维克托·辛瑟瑞组建的市民团体向他授予了一块镶有钻石的奖章。克利夫兰有色人种协会向他授予了荣誉勋章。国际消防工程师协会授予他金质奖章并接纳他为荣誉会员，西储大学（Western Reserve University） 给他授予了荣誉学位。克利夫兰市政府在1962年奖励了他一块手表，并为其兄弟弗兰克支付了葬礼的费用。他的家乡是肯塔基州的克莱斯威尔的一个小镇，原来是以内战时的英雄塞缪尔·克莱的名字命名的，后来改名为加勒特·摩根镇。他死于1963年7月27日，终年86岁。《克利夫兰实话报》（Cleveland Plain Dealer ）的讣告是这样开始的：“加勒特·A·摩根，伊利湖水利工程隧道爆炸事故中的一位英雄……”在大约50年过后，加勒特·摩根终于不再被称为“自封的英雄”了。