诚然，有许多成功的创新者都对焦点测试持怀疑态度。福特公司创始人亨利·福特说过一句著名的话，“如果我当初问人们想要什么，估计他们会说想要更快的马”。乔布斯也持同样的态度。他曾告诉《商业周刊》：“焦点小组真的很难设计出产品，很多时候，人们不知道自己想要什么，直到你把它摆在他们面前。”

然而，乐高采取了由内而外的测试办法。开发人员没有询问孩子们想要什么，而是让孩子们看到他们可能想要的东西，比如太空主题的插图或者火星任务水晶收割机的模型，然后汇集他们的反应，目的是激发儿童的想象力。如果收割机的旋转收割刀和可分离的太空飞船能够启发孩子们设计出战斗场景、讲述故事，并使孩子们长时间玩这个套装，那么设计组就认为这个概念成功了。但如果孩子们玩了一会儿就不感兴趣了，那就说明这个模型并不成功。这种方法要求设计师们仍然要想象出可能会让孩子们喜欢的东西，但与孩子们合作能够帮助他们确定、开发和改善那些最有机会在市场上获得成功的概念。

乐高城市系列的设计团队是首批采用新方法的团队之一。尽管安德森的消防车和2004 年版的城市系列大都是由内部人员设计的，但设计团队已经开始走出去，为写实的游戏体验搜索灵感和想法。团队会接受消防员的训练，搭上警车，被关在监狱里，并把这些体验中获得的灵感融入城市系列的玩具中。

2005 年版的城市系列中的建筑和警察套装，因为有了孩子们参与开发，收益是原来的3 倍多，达到3.5 亿丹麦克朗（6 000 万美元）。随着该系列继续扩张，收益一再翻番，2007 年达到15 亿丹麦克朗（2.75 亿美元）。城市系列团队的士气也大涨，曾经备受冷落的团队现在成为璀璨的明星。

客户意见反馈环节和更新的开发程序极大地增加了玩具概念的成功率。

“之前，如果一位设计师想出10 个点子，最后只有一两个可以上市，因为我们探索和试验的新东西太多了。而现在，这个数字会增加到9 个。”尤尔勒说。虽然有一些设计师不适应这种新的限制并最终离开了乐高公司，但还有一些设计师陶醉其中。他们的大多数想法不再半路夭折，不见天日。在新体系之下，只要他们付出努力，完全有理由相信他们最终能够看到自己设计的玩具出现在全世界的商店中。

其他团队也加入了城市系列团队。得宝团队在重新设计2002 年在探索系列中出现的动力火车礼物套装时，看到了新方法的威力。原来的火车标价99.99 美元，里面填满了电子元件，设计师拉森回忆道：“人们根本不知道他们拿在手里的是什么。”这个套装乐高之前从来没有在客户中测试过，上市不久就遭遇困境，损失了乐高火车系列核心市场13% 的份额。

2005 年，拉森是探索系列火车检查小组的成员。在修订版LDP 的指导下，这次检查组在孩子中进行了测试。他们发现了许多问题，其中一个就是没有必要为了火车调头加一个齿轮结构。如果小朋友们想让车掉头，只要拿起来转一下就可以了。“那才是3 岁小孩的逻辑。”拉森说。这些重要的发现为新版火车节约了一半的生产成本。火车系列重新推出后，形势一片大好，连续7 年成为得宝的中流砥柱。