五纵五横的中国高速铁路网建成

《国家铁路网规划》是2020年建成四纵四横的高速铁路网。为了促进西部大开发，应增加第五纵第五横。见下图。

五纵是：北京—上海，时速350公里；北京—广州中国香港，时速350公里；北京—沈阳—哈尔滨（大连），时速350公里；上海—宁波—福州—香港，时速250公里；新增：呼和浩特—银川—兰州—成都—昆明—磨憨，时速250公里。

五横是：青岛—石家庄—太原，时速250公里、徐州—郑州—兰州，建议延长至乌鲁木齐—喀什，时速250~350公里；南京—武汉—重庆—成都，时速250公里；上海—南昌—长沙—昆明，时速250公里；新增：广州—南宁—昆明—大理，时速250公里；上海—南昌—长沙—昆明，时速250公里；新增：广州—南宁—昆明—大理，时速250公里。

磨憨和大理西南方的瑞丽是通往东盟快速铁路网的两个口岸，喀什往西口岸是通往欧洲铁路网通道的东起点。

五纵五横（加个别快速支线，如西宁）可覆盖全国除拉萨的所有直辖市和省会（自治州）城市。五纵五横高速铁路网里程将达到2万公里，2020年全部建成。

建设区域性的城际快速铁路网和大型城市的郊区铁路网

如果说国家骨干铁路网是人体的动脉，那么区域性的城际快速铁路网和大型城市的郊区铁路网就是枝干和毛细血管，特别是对未来中国走可持续发展的就地改造、就地吸收劳动力的城镇化之路作用重大。

目前，已批复规划或正在实施的10个区域性快速铁路网要加快建设：以天津为中心的京津冀城际铁路网，以上海为中心的长三角城际铁路网，以广州为中心的珠三角城际铁路网，以郑州为中心的中原城市群城际铁路网，以成都为中心的成都平原城际铁路网，以武汉为中心的武汉城际铁路网和湖南的长株潭城际铁路网。还有山东半岛、江苏沿江、呼包鄂共计10个区域城际铁路网，到2020年规划里程约6 100公里。另外，还要加快批复成渝、关中、广西北部湾、海峡两岸、浙江、皖江城市群等区域的铁路网。设计时速为160公里和250公里两个等级，个别区段为时速350公里，采用公交化运行模式。城际铁路网的建设，将使区域内的城市“同城化”，经济社会发展出现新的动力。

大型城市的郊区铁路网，在中国基本上是一个未开垦的“处女”地。日本东京500公里铁路交通圈就是一个高效、节能、环保的典范。日本北海道用铁路将若干中小城镇像链珠一样串起来的模式，也值得中国借鉴。中国温州由于地理条件的限制，不允许其像某些城市采取平铺式的发展方式，而是采取用郊区铁路将城市向外延伸，形成若干个链珠。这种模式一旦成功，在中国的发展可以有无限的想象空间。郊区铁路网的设计时速一般为120~160公里。边疆铁路建设边疆铁路建设对促进老少边穷地区的发展，对促进民族大团结、国防安全、领土安全有着重大的意义。