转型无疑是我们这个时代最大的特征。张黎教授说：“根据我个人的理解，转型期外部世界的快速变化改变了企业管理涉及的方方面面，例如产品、技术、人和商业模式，人们面对的往往是全新的命题，人们自然会无助、迷茫。而周边的那些成功案例，甚至是快速致富的故事更可能让人产生急功近利和浮躁的心态，因而许多人追求的更多的是‘就事论事’、解决一些眼前问题的技巧和找到快速成功的捷径。真正的商学院培养一个优秀的企业家和管理人员，要从思想、方法论、认识论上给他们富有价值的新东西，即最高层次的‘道’。中国30 余年的改革发展道路是‘摸着石头过河’探索出来的，同样，中国企业也没有现成路径可以照搬，外部环境随时都在变化，解决一个具体问题的方法和手段会因人、因时、因事而变，但是处理问题背后的深刻道理和分析思路往往是具有共性的，真正优秀的是商学院教授审视这个商业社会的角度、思考问题的方法，即我们所说的‘道’。”

从模仿到超越的神州租车

2014 年4 月，距离国际租车巨头赫兹入股神州租车已经整整一年。2013 年4 月16 日，中国最大的租车公司神州租车与全球租车业巨头赫兹联合宣布，双方正式签署协议并启动全面战略合作，赫兹获得神州租车近20% 的股权及一个董事会席位，神州租车收购、整合赫兹在中国所有的租车业务。

成立于1918 年的赫兹旗下拥有赫兹、道乐及苏立夫提三大租车品牌，占有美国逾25% 的市场份额。赫兹在全球150 多个国家经营着约10 400 家直营、授权及特许网点，车队规模约75 万辆。赫兹早已发现了中国市场的巨大潜力，先后于2002 年和2009 年两次进入中国市场。第一次进入中国市场后不久即于2006 年撤出中国，但中国市场的吸引力太强，三年后，不轻易服输的赫兹在2009 年再度进入中国市场，但此次的命运与第一次并无二致。

如果说中国租车市场在2002 年尚不成熟，那么2013 年的中国租车市场显然已经进入白热化竞争的状态，消费者培育、相关硬件环境初步完善，为什么赫兹最终还是选择了由一位中国合作伙伴来实现自己未竟的“中国梦”？

其实，2006 年陆正耀开始涉足租车行业的时候，他心目中的楷模正是赫兹。2007 年前的中国汽车租赁市场存在三类典型的汽车租赁企业：传统型国有大型企业、中小民营企业和国外进驻企业传统租车业务。当时的主要租赁方还是企业级用户，租赁方需要提供身份证、户口本和公司营业执照等一系列证件，并要用相关资产作为抵押担保。如果是个人租车更需要提供押金和烦琐的身份证明，包括户口本、房产证、水电缴费证明等文件。现在看起来匪夷所思，但在当时，缺一样也开不走车。如此烦琐的租赁程序使传统租车业务很难在大众消费市场普及。