滴滴出行总裁  柳青

我很喜欢法国人大仲马在《三个火枪手》中的那句话“One for All，All for One”，翻译过来就是“我为人人，人人为我”。我们都梦想着，能否有这样一个社会，每个人都真心真意地为别人服务，每个人毫无顾忌地接受别人的服务。世界如此之大，人类相对宇宙而言如此渺小，时间短暂，人的心胸和财富，有没有可能可以相互分享和互相成就呢？

我就是带着这样的想法来到了滴滴，与其说滴滴是一个事业，倒不如说这是我和我的同人的一种责任、一个梦想。这个梦想就是通过“互联网+出行”的方式，将“人人为我，我为人人”的理想变为现实，这就是分享经济中的基本思路。

滴滴出行解决的是社会民生最需要的“衣食住行”中的“行”的问题，既包括自己出行，也包括居住城市的出行问题。我们要把分享在出行领域实现，主要由三个梦想构成。

第一个梦想：让大数据改良城市交通

城市的规模是不断扩张的，人口是不断增加的，车辆数量是不断增长的。这就必然导致公众出行效率的降低，公共交通建设速度低于城市扩张速度，道路畅通与车流量又受到交通潮汐限制，市民出行又被上下班时间、节假日和天气情况所左右。

在大数据时代，能否有一个平台，专门把车辆信息、道路情况、天气状况、节假日流向、道路使用频率、信号灯影响、人口流动，甚至车辆事故、大型活动、道路施工、居民区与办公区密度等等情况都做出标识、集成、结构化，日复一日地形成智慧交通大数据？这个大数据能够告诉政府，哪里应该修桥和扩张、哪里应该通地铁、何时何地可能出现交通拥堵、哪个时段应该改变车道方向、红绿灯时间到底应该是多少、哪条线路应该加派公交车、城市建设扩张方向应该在哪里等等。这个大数据也能告诉市民，何时出行或选择何种交通工具出行更加有效率，何时何地哪个路段可能会有拥堵。

从理论上讲，大数据的真实性是最接近真理的，反映出来的规律是最应该得到落实的。尽管我们不可能保证做到数据穷尽和数据完全真实，但大数据的价值日益凸显。当然，大数据不是一个简单的事情，需要大量投入和计算，这不是简单的算法和商业，而是一个事业、一种公共价值，每一个基于数据的结论将或多或少地左右我们的生活，这就是现在滴滴公司在做的事情。大数据改良城市交通目前已经初现成效，我们也和一些城市有战略合作；不过，从以后的发展和滴滴的使命来看，眼前的成绩十分渺小。以大数据为基础的出行蓝图，将决定未来的城市规划和发展，能够决定基础设施建设和法律法规的立法方向。毫无疑问，越真实的数据越能产生真实可靠的大数据，这些数据来源也出自分享经济模式，只有全社会的出行数据都被涵盖在内，这个梦想才能真正实现。

第二个梦想：让分享成为城市的灵魂

滴滴现在做的事情之所以能称得上是梦想或事业，就是因为我们做的这一切，都是把分享经济作为了事业的基础。

首先，分享是思维上的诚信。现代社会中，太多人与人之间不信任，太多隔阂和太多不理解，这一切的渊源在于城市的存在，在于钢筋水泥把我们局限在了单个的框架里。两千年前老子的理想国“鸡犬相闻，老死不相往来”，竟然在现代社会中变成了现实，不管从何种角度讲都是可悲的。好在有了互联网，有了移动客户端，微信等平台分享了我们的思想，电商等平台分享了我们的生活服务，那么，能否有一种分享能够让我们实现线上线下的“人人为我，我为人人”呢？滴滴出行就是这样，司机不单纯是司机，他们有自己的生活，有的还有自己的主业工作，用滴滴平台把形形色色的人连接起来，用诚信去构筑诚信。每天在滴滴都有1000多万单的量，也就是有1000多万次的分享，1000多万次建立信任的机会。

其次，分享是车辆资源的共享。不管到什么社会，资源都是稀缺的。很多时候，个人拥有的财富与身份地位没有关系，都是来源于社会，也应该服务于社会。滴滴做的事情，就是集聚未充分发挥效力的资源，通过智能云引擎精准连接供需，分享给社会使用，贡献给没有车的人，或者下雨天要回家的人，再或者是一个急着要到机场赶飞机的人。车辆是谁的，司机是谁都不重要，重要的是谁在用，这些财富为社会做出了什么贡献；再好的车也不是用来摆着的，让更多的人分享，我们相信这是一件好事情。

最后，分享也是人的分享。仁者爱人、以人为本一直以来就是我们的传统思想和准则，滴滴现在就是将这些听得到却看不到的思想，变成了我们都能接触到的社会存在。现在滴滴的平台不仅是车的集合，还是人的集合，1500多万的专职和兼职司机，他们都有自己的故事，每天1000多万单的交流，让出行变成了社交，乐趣无处不有，分享无处不在。所以，有的时候当你上了专车，司机可能会告诉你，专车司机不是我的职业，而是我的爱好。知之者不如乐之者。滴滴能够解决这么多人的就业和创业，可能本身就是一个创举。更何况对于乘客来说，这也是分享的一个过程，接受特色有差异的乘车服务，就好比喝水是止渴，喝红酒是情调一样，把出行作为一个有情调的事情，是一种美好的生活方式。

第三个梦想：让分享成为自然

我这里讲的自然有两层含义，一是在环保层面的，二是可持续发展层面的问题。

我们都知道现在冬天越来越不冷了，夏天越来越热的极端天气，碳排放量太大了，地球承担不了。除了社会经济发展的必须排放外，城市里面的汽车尾气是重要的一块。滴滴现在做的事情，就是让出租车降低空驶率，从而最大限度地减少尾气排放，可能有一天会出现没有巡游的出租车，因为所有人都有了移动终端甚至可穿戴设备，随时都能叫到车。同时，滴滴出行的出现，让很多计划买车的人不用再花大价钱买车了，因为出门有车、有司机、有服务，何必再投资买车呢。可见，滴滴通过分享平台减少了机动车保有量，降低了出租车空驶率，这都是让分享经济成就了自然环境。

可持续发展的问题可能是困扰世界各国的最大问题。一方面，资源稀缺，对于公共资源方面投入与产出不成比例，拥有资产的人无法让社会分享到他们的财富；另一方面，现行法律制度没有跟上，各国民法或相关法律仍停留在20世纪，而那些法律都在强调个体权利，忽视了能够决定可持续发展的整体利益问题。所以，滴滴现在面临的问题，归根结底是分享经济与现有经济模式、发展方式的冲突问题。可持续的发展是大势所趋，分享财富与资源应该是现有社会的美德和未来社会的常识。“我们脚下的这片土地是从子孙那里借来的，而不是从祖辈那里继承来的。”这句话应该刻在每个人的内心，成为座右铭。我一直坚信，现在我们所做出的你们看到的努力和没看到的努力，都将成就未来社会的变革，让社会和资源能够持续发展下去，让我们的后代也有生存和生存得更好的权利。

这就是我的梦想、小桔人的梦想，与其做一个歌颂者，不如做一个实干家。我就是这样走进了滴滴，现在正在努力让分享经济走进我们每个人的生活。

记住那句话，“人人为我，我为人人”。

是为序。