一个秋天晴朗的早晨，我开始探寻这座在旅行欲望清单上留存已久的青龙桥站。从八达岭公交站下车，往回走大概1.5公里，一座古老的京张铁路涵洞便出现在眼前，心情也在这个时候不可自控地荡漾起来。继续朝前走，沿途所有与铁道相关的景致，都配有清晰的文字标牌予以说明。这让整个寻找小站的过程，写满了轻松和畅快。感谢制作这些提示牌的工作人员，让每一个游客既体会到了讲解员如影随形的感觉，又不至于迷失了方向。不多时，青龙桥站的月台便绵延至脚下。抬头望去，堪称艺术品的站房就矗立在不远的前方。如今，我真的站在了这片朝思暮想的圣地之上。

铁道的另一端，拿着旗子的站长保持立正姿态，巍然不动，稳若泰山。他的眼光一直在注视着我，这也让我明白了这其中的含义。果不其然，很快一列延庆-北京北的列车便驶进了站台。老规矩，虽然不会有旅客上下车，但一分钟后这趟列车将更换方向，驶离车站。走到对面，和刚才那位站长又一次目光接触，我朝他微笑，他也很客气地朝我点了下头。没有多余的言语接触，一切发生顺其自然，悄无声息。秋天的阳光肆无忌惮地挥洒在小站的月台上，是那样的暖人心魄。

小站里有一对“男女情侣”，拿着单反相机在不断拍照。直到走上前去，我才发现自己又一次“眼拙”。虽然其中之一有些男孩子气，但也是两个不折不扣的女孩子。她们不是铁道迷，却也是对这座车站持有敬意，并特意前来游玩。在这一刻，青龙桥站写满了美好。即便我们三个人也只是默默地站在候车室前，保持长时间的发呆抑或放空状态。

车站的建筑毫无疑问在当时既时髦又洋气。用现在流行的话语叫做，“混搭”。站房总体上偏中式，但门窗的设计却是不折不扣的“西式血统”。可以想象在那个遥远的20世纪初，当青龙桥站和京张铁路一并投入使用时，是何等振奋人心，扬眉吐气。而让那个年代的中国人远离屈辱，赢得尊重的那个人，此刻就安静地站在小“站”月台上。

没错，他就是这座车站的守望者，中国铁路之父——詹天佑。詹公已经离开我们很久了，但他的精神气概和灵魂却永世长存，想必这也是这座始终矗立的詹天佑铜像赋予我们的意义。詹天佑之于中国铁路的重大作用，不仅仅在于他用自己的智慧修筑了一条条在列强眼中“不可能完成的”铁路，更在于他给处在一个黑暗混沌年代下举目无措的整整一代中国人，注入了一支强心剂，极大程度上唤醒了中华民族的自信心与自强不息的勇气。也让那一代的中国人，在黑暗中看到了些许希望的火种。并且有更多的人，为了让整个中华民族富强兴盛，开始摸索一条又一条救世之路。

说到这里，突然联想起克劳塞维茨在《战争论》之中，曾指出一名领导者在意外事件中必须具备的两种特性：一是在茫茫黑暗中仍能发出内在的微光以照亮真理的智力；二是敢于跟随这种微光前进的勇气。把这两点用在一个与战争毫不相关的铁路工程师身上，却也天衣无缝，万般贴切。而1919年4月，当劳瘁成疾的詹公在病危之际，望着中华大地上那个未竟的“铁路强国”梦，留下了一段让人无限感伤的话语：