道路的两旁竖立着两行石柱，石柱上雕刻着象征着神的花纹。

所有的吴哥神庙都有一种叫作那伽（Naga）的怪兽，它是一种有着多个脑袋的眼镜蛇。一般在神道的两头，或者桥梁的两头，都会有那伽的护卫，这样的桥叫那伽桥。

过了这条路，首先看见的是两个配殿，配殿的屋顶早已经坍塌，但是墙壁经过千年后仍然耸立着。配殿后的道路则是由一系列的台阶组成，当人们随着台阶逐渐升高的时候，附近的美景也渐渐收入眼帘。从山腰上，我看到湄公河两岸的平原上星星点点的绿树、成块的稻田以及远方的河道。在穆奥的时代，这里覆盖着大片的森林，但随着人口的增多，已经逐渐开辟成了稻田。

继续向上，就到了主建筑，也就是叫作瓦普的神庙了。神庙的主体还在，屋顶已经坍塌，显得破破烂烂。庙宇本身在数百年里也被当地人从信奉印度教改为佛教，当地人在神庙内部树立了一座菩萨像，而印度的毗湿奴神像则成了山下的一座门神。悬崖上也刻上了佛教的符号，在一处山洞里，洞壁上正向下滴着水，被虔诚的人们当成圣水。

这里曾经是吴哥王朝北方的中心，拥有着肥沃的土地。在山下，仍然可以找到那条笔直地通向帝国首都吴哥的大路痕迹。

同样通往首都的大路痕迹也可以在泰国的遗迹中找到。在泰国东北部的高原上，有一个名称复杂的城市叫作那空叻差是玛（Nakhon Ratchasima），它还有一个简化的名字叫作呵叻（Khorat），起源于泰国东北的呵叻高原。这座城市是泰国东北部最重要的中转站，不管是公路还是铁路都在这里分成三叉，要么向北通往老挝的首都万象，要么向西通往泰国首都曼谷，要么向东经过老挝的占巴塞进入柬埔寨。

从呵叻开始向东，一路上都充满了吴哥时期的古迹，整个泰国的东北部在古代都纳入了吴哥帝国的统治之下。

当我听说呵叻附近就有两处保存最完好的吴哥建筑，立即决定前往参观。这两处地方一处叫作帕侬隆（Phanom Rung），另一处叫作披迈（Phimai）。

从北方的乌隆府（Udon Thani）坐车赶到呵叻的时候，已经是夜间11点钟了。由于没有预定旅馆，我离开车站进入市区找了半天，发现旅馆不是价格高昂，就是已经没有了空房，到了午夜过后的1点钟，我决定不在呵叻住下，于是又回到了汽车站。我惊奇地发现，到这时竟然还有前往南隆（Nang Rong）的汽车。泰国的交通十分发达，在东南亚的国家中首屈一指，给我留下了深刻的印象。

如果要去帕侬隆，必须先经过南隆，于是我在深夜上车，在凌晨3点多到达了南隆，并在汽车站的长条椅子上睡到了天亮。

清晨，我四处寻找着从南隆开往帕侬隆的宋苕车。所谓宋苕车，是泰国和老挝流行的一种公交车。它实际上是小型的皮卡（也有大型的卡车，但很少见）改装成的客车，后厢里不是装货，而是放了三条长条凳。在泰国，长途车多半是质量不错的大客车，而短途则主要靠宋苕车来运客。

为了到达帕侬隆，我必须在旧市场附近坐宋苕车到达帕侬隆附近的停车点，停车点距离帕侬隆还有八公里，在这里，另一趟宋苕车会把去帕侬隆的客人带到目的地。在泰国，寻找市场总是一件愉快的事情，那意味着可以好好地填一填肚子，因为市场上什么食品都能买到。等了一个多小时后，我上了宋苕车，手上还拿着味道可口的烤鸡翅。

然而，到了帕侬隆附近的停车点，下车后我却找不到去往帕侬隆的车了，据说由于客流少，这班车已经停开了，只有一位摩托车司机愿意带我去，但价格不便宜。于是我决定扛着大包步行7公里。

但是，在泰国的旅行者很难有机会在公路上进行长时间的徒步。泰国由于土地私有，人们并不担心土地被政府没收，于是生活在乡间的人们大都比较富裕，他们一般会买一辆车开，并乐于免费搭载路上遇到的需要帮助的人。

果然，我走了不久就碰到一个骑摩托车的男人，他示意我上车免费搭载我一段。