而此期间，正值“乌里扬诺夫斯克”的拆卸工作将完未完之际，挪威的造船公司撤销了他们的6艘大型商船的订单，代价只不过是比起订单额来说微不足道的定金；美国公司则趁机把废钢铁价格压到了每吨150美元。“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母就这样被美国、挪威联合绞杀在摇篮中。美国显然对从航母身上拆卸下来的废钢铁没有兴趣，只是不愿意把这样一艘顶级航母留给俄罗斯或者其他国家。这对乌克兰和黑海造船厂来说，不啻为晴天霹雳。

1995年12月，库奇马总统访问了北京。

1996年1月，俄罗斯国际文传电讯社引述随总统出访的副总理阿那托利?基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判。他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。

实际上，此时中国对航母的热情正在逐渐消退，资金是一个重要原因。

20世纪90年代初期，中国政府埋头经济建设，注意力放在外交上与欧美各国重修旧好，购买瓦良格这样的敏感装备变得不合时宜。此外，90年代初美国参谋长联席会议副主席欧文斯海军上将曾提出“航母无用论”，认为最重要的事情是发展核动力潜艇。

此后美国又提出“武库舰”计划，似乎美国海军对于未来航母的发展也产生了怀疑。航母大国对航母的怀疑，也引起了中国的注意（其实在20世纪60年代，苏联建造第一艘航母“莫斯科”号的时候，美国同样抛出过“航母无用论”。2007年美国又开始建造目前为止最大最先进的航空母舰“福特”级核动力航母）。

尽管这个时候有两件事刺激了中国，但并没有引起决策者对航母的兴趣。一件是1993年“银河”号事件，美国海军以怀疑中国向伊朗运送化学原料为由，在公海上拦截中国商船“银河”号，并强行检查；还有一件是台湾海峡对岸的李登辉抛出“两国论”，大陆方面1995年7月到1996年3月在东南沿海举行大规模军事演习，招致美国海军两支航母舰队前来“示威”。

苏联-俄罗斯，这个曾经拥有9艘航母的世界大国，如今仅剩下“库兹涅佐夫”号孤独地守望着辽阔的海上疆域。“乌里扬诺夫斯克”号已经拆卸。“瓦良格”号则伤痕累累地躺在黑海造船厂，没有人知道它将何去何从？