交通管理站的头头们并 没有马上答应李双良的要求，只是说先研究研究再说，他们明白：这样的交易是有一定风险的，应去了解一下情况。后来，了解情况的人回来汇报说，李双良在太钢 是个言必信、行必果的人，特别是他被错误开除党籍，撤职下放在太钢东山爆破坑期间，硬是把一个荒凉的山沟建成了半机械化作业的先进单位。对这种办实事的能 人，管理站不再犹豫了，60台汽车很快租给了李双良。

有了车，工期大大加快，1983年6月初，李双良的第一步计划实现了。全月共运走废 渣8万多吨，回收废钢铁近4000吨，共卖得47万元。渣场职工第一次拿到40多元的奖金；民工平均工资达到150多元，有的高达200多元。除去支付汽 车运输费、民工和职工的工资、奖金，还结余11万元。

当民工们兴高采烈地点着自己在渣山领到的报酬时，李双良却又要为倒渣场所的事犯愁。 按李双良的规划，拣出废钢铁之后的废渣，一部分能利用的被送到附近的矿棉厂做原料，其余的运到东山沟填沟造田。每运一吨废渣要支付运输费3元多不说，东山 沟路远道窄，经常堵车断行。更重要的是，东山沟很快就要被填满了，必须寻找新的废渣倾倒点。

李双良又忙开了。他骑着自行车，在城南城北、河东桥西四处转悠。看见盖房、修路的，他都会凑上去介绍说，用废钢渣当回填料结实、耐压、不怕腐蚀，然后补充 一句：“我们太钢渣场免费提供渣。”他还到处找垃圾坑，三伏天蹬着自行车紧跟着装运垃圾的汽车，一跑就是十几里。到了垃圾站，一边给人敬烟，一边赔着笑脸 要求倒些垃圾。垃圾站的人看他上了岁数，又满脸汗水，不好拒绝，只好说：“来倒吧！”

李双良还在算账：每缩短一公里运距，一年就能少支出 运费20多万元。据此，他宣布了就近寻找废渣回填点的奖励办法。渣场职工立即动了起来：下了班大伙四处奔忙，短短十几天就找到了几十处共需上百万立方米回 填料的地方。渣场只支出300多元奖金，就节省了60多万元的运费。

因“推销”废钢渣，李双良也惹过不少麻烦。一个星期天，李双良发现滨 河公路正在拉卫生局的垃圾加固路基，便跑到修路指挥部介绍“推销”自己的钢渣，结果，指挥部认为钢渣坚固耐压，马上退掉卫生局的垃圾订了李双良的钢渣。这 下，卫生局不干了，找李双良评理，说了很多难听的话，但李双良一点也不在乎，因为滨河公路一下就在渣山拉了47万吨废渣，李双良自己省下7万元运费，也为 滨河修路指挥部省了一大笔钱。一举两得，李双良觉得听几句难听的话值。

五

倒渣场地的问题解决了，李双良仍不敢松口气--他发现，装车的铲车不够用，人工装车速度慢，经常造成窝工。

李 双良吃饭睡觉都琢磨着如何解决筛选钢渣和提高装渣速度的矛盾，他决心改变这种状况。那些日子里，李双良心急火燎地跑遍太钢各个原料装卸点，看到发电厂是通 过运输机把煤提升装入煤仓后再自动装车的，就爬到高高的煤仓顶，丈量了架设运输机的坡度，几天后，李双良把大漏斗的图纸设计出来了。他找来一大堆废钢铁， 要做几只能装60吨废渣的大漏斗。有人说，这活儿太麻烦，干脆包出去让别人干算了。李双良细细一算，这大漏斗花两万块钱干4个月还拿不下来，工程等不起 啊，何况手里本来就没多少钱了，一下花去两万多实在令人心疼。李双良决定：自己做！此后，李双良与大伙没白天没黑夜地干了起来，不到40天，4个大漏斗就 做成了，总共只花了700元钱。更重要的是，自动装车“漏斗”一分钟就能装十吨废渣，比铲车效率高出9倍。每装一吨渣，还能节省装车费四角二分，一年光装 车费就节省36万元。