进入公司3年以后，我终于迎来了一项真正的工作。

当时的工厂，除了生产摩托车以外，还生产一种叫做“Suzuraitobann”的微型汽车，所以工厂的生产能力已经到了极限。再加上1959年伊势湾台风把工厂连根拔起，公司受到极大的打击。其间虽然修建了临时工厂，但最后，公司还是决定重新建设新工厂。企划室的诸位抓住机会把我推到了台前，专务对我说：“这次建设新工厂，就由你牵头干吧。”

那时候我30岁，在公司的资历还浅，让我负责简直就是说梦话，他们是故意将艰难的工作交给我，等着看我干砸了，所以我坚决不干。“我只是一个小小的科长，3亿日元的投资是一个大项目，我担当不起。难道不是应该由董事局成员负责的吗？”

说这话时，岳父俊三社长也在一旁，他一边看报纸，一边也听到了我们的对话。

我们就这样反复折腾了两个小时都没有结论。最后岳父站出来对我说：“修，大家这是给你学习的机会，你就去做嘛。本田有个比你大两岁的白井孝勇，就一手指挥建设了铃鹿工厂，你也肯定行。”听了这话我也没办法了，“既然父亲都把话说到这儿了，那我就只有从命了”。于是收起锋芒，除了做下去别无他法。

另外，岳父也告诉我可以自己挑选跟我一起干的管理人员，而且谁都可以，但我回答说“不要”。我挑选的都是35岁以下，平时大家就意气相合的9个年轻人。

结果，企划室那边很得意，认为终于把我踢出了权力阶层。我也对我的这9名伙伴把话说明了，“因为如此诸多的原因，这场仗只能成功不能失败”。大家也都决心要漂漂亮亮地大干一场，10个人的心紧紧团结在一起。

这是后话了。我成为社长以后，把当时的伙伴多升任为董事或者厂长。因为我们年岁相当，大家又有过参与同一个项目的经历，彼此都了解各自的想法和实力。对于经营者而言，拥有彼此之间心意相通的下属是公司最珍贵的财富。

35岁以下的10名强行军

工厂决定建在爱知县的丰川，离开总公司在外地建设工厂这在铃木还是第一次。1961年正月，我被任命为“新工厂建设准备委员长”，中村贤治（后来的副社长）被任命为事务局局长。新工厂预计当年9月就投入使用，进行轻型卡车的组装，可以说这是一个绝对紧急的项目。后来公司内部有人把这件事与丰臣秀吉一夜造城的故事相联系，把这个工厂叫做“墨吴工厂”。

建筑用地的原址是原海军工厂的宿舍，但是当上委员长的我进行调查才知道，这片土地的过户手续还没完成。于是我开始奔走于总公司和名古屋财务局之间，从土地的过户开始忙碌起来。

我早就看穿了企划室的诡计，他们就是想把我难倒，把我的势头灭掉。正因为这样，我才不能失败。我们小组的10个人每天早上6点就从滨松出发，花一个半小时来到丰川的工地现场。我驾驶着一辆二手的“Suzulight”，这也是我拥有的第一辆汽车。

在临时的事务所，以身为委员长的我为中心，大家分坐在四周，我的椅子可以360度旋转，可以轻松地与每一位成员对话。丰川工厂的建设经历为我日后的经营积攒了很多宝贵的经验，桌子的摆放就是其中一项。

此外，工程还有一个残酷的敌人就是时间。总公司已经下达了命令，年内必须投入使用，因此很多人在盯着我，“不能建造工厂的修就不是经营者的料儿”。

一般来说，房子建好以后才能预订机械，但我们没有时间这么按照顺序进行。因此，厂房建设的同时，机械就开始预订了，两条线路同时进行。

建筑期间赶上了梅雨，建筑工程不得不停止。厂房的顶部必须铺稻草，而稻草遇水则湿滑，因而建筑工人以避免脚下打滑危及健康为由拒绝在雨天施工。没办法，有一天我喝下了一升酒，跌跌撞撞来到他们的宿舍请求他们继续施工。

我拼命请求道：“如果屋顶没有建好就不能灌注混凝土，如果不能灌注混凝土，就没办法把机械搬进去。”建筑工人们也很通情达理，他们被我的诚意所打动，终于决定继续冒雨施工。

为我们施工的大型建筑公司里，有一位外号叫做“清海入道”的厉害角色，乍一看令人害怕，接触起来却十分讲义气、通情理。能跟像他这样的人相识相处，也能让人增长经验。