尽管德军对于协约国（Allies）竟然可以在1916年春末迅速回应，并战胜单翼战斗机感到有些惊讶，但他们还是立即以新一代的双翼战斗机加以反击，例如信天翁D.I和D.II、福克D.I和哈尔伯施塔特（Halberstadt）D.II等。这些双翼机的结构比稍显脆弱的E型单翼机要坚固些，因此攻击性更强，进而霸占了天空。由于配备了能产生更大马力的水冷式六汽缸直列式发动机，它们也比配备气冷式旋转发动机的E型战斗机表现出更佳的全方位性能。然而在这一系列机种中最重要的是两款信天翁式战机，配备的固定式前向射击机枪的数量加倍，变成了两挺。

另一款在1916年底前首度登场的著名战机，标志着创造战斗侦察机的另一条途径，它将由低机翼负载而产生的良好爬升力和因小巧外形尺寸产生的高度灵活性结合起来，这就是索普威斯的三翼机，因为是幼犬式机的简易进化版本，所以只装备了一挺机枪，而所需的机翼面积就被妥善分配给三面小尺寸的机翼，以确保灵活度不会降低。英国皇家海军航空部喜爱轻负载的三翼机，而英国皇家飞行兵团则喜欢法国的下一代战机，也就是斯帕德公司（SPAD）的S.VII（SPAD原文为Société Pour L’Aviationetses Dérivés，意为航空与零件公司。——译者注）。此型战机保留了现已被逐渐舍弃的单机枪武装，但由于配备西斯帕诺-苏伊查（Hispano-Suiza）水冷式V-8发动机，它的马力输出比三翼机使用的气冷式旋转发动机高出50%，因而成为一款凶猛的战斗机。S.VII拥有坚固的结构和良好的全方位性能，但缺乏索普威斯三翼机具备的机动性。

德军的空中兵力，也就是德国空军（Luftstreitkr·ft）在1915年底就开始进行彻底改编，组建出所谓的步兵飞行队（Fliegerabteilungen-Infanterie，FlAbt-Inf），为地面部队提供战术支援。这些单位的价值随即受到肯定，但他们也蒙受了惨重的损失。步兵飞行队显然需要空中支援，因此德军在1916年夏季就产生了创建一个专用战斗机兵种的想法。到了1917年4月时，德军已成为辖有37支战斗机中队（Jagdstaffel，Jasta）的战斗机部队。战斗机部队可说是奥斯瓦德·博克（Os-wald Boelcke）的精神产物，他在击落40架敌机后，于1916年10月28日阵亡。这些新战机大多配备改良的信天翁D.III，也就是D.II型的1.5倍机翼改良版，而不是双翼机的机翼结构。

里希特霍芬马戏团

尽管有包括索普威斯单座三翼机和当时数量稀少的布里斯托（Bristol）F.2B双座战斗机在内的新式战斗机护航，但当德军的战斗机队在新任队长，比如令人敬畏的骑兵上尉曼弗雷德·弗莱赫尔·冯·里希特霍芬（Manf-red Freiherr von Richthofen，他最终以击落80架敌机的成绩成为第一次世界大战中的首位空战王牌）的领导下，实力不断地迅速增长，协约国损失的数量与速率仍然以骇人的速度上升。

在“血腥四月”中，英国皇家飞行兵团折损了至少316位飞行员和观测员／机枪手，新飞机可以很快地补充，但空勤人员的训练培养却是缓不济急，只有几小时飞行经验的空勤人员匆匆赶到法国，抱着惨淡的希望来填补人力缺口，但其实他们只是准备好成为牺牲者而已。

然而精良的战斗机，具体来说像是英国皇家飞机制造厂S.E.5、索普威斯骆驼式（Camel）、SPAD S.VII和S.XIII以及F.2B战斗机等，均正进入服役或是即将装备部队。因此从1917年春末起，重新装备新飞机的英国皇家飞行兵团、英国皇家海军航空队和法国飞行部队的战斗机中队重获制空权。