输掉会战？

德国空军持续对英国皇家空军的机场施压，所谓的防区机场（sector airfields）对于战斗机指挥通信链来说是不可或缺的重要环节，特别需要担心是否被摧毁。英军高层下令以最少的资源对付敌机，以避免发生代价高昂的战斗机空战。另一方面，戈林考量到德国空军应该集中军力，借由轰炸来歼灭敌军战斗机，他企图让梅塞施密特战斗机和轰炸机编队更紧密地结合在一起。戈林也承受攻击英国轰炸机司令部的压力，因为英军正对海峡上各处港口进行空袭，而德军部队正集结在那些地方，为即将进行的登陆做准备，各战斗机联队这时被迫以“又低又慢”的姿势迎击敌军，在空中消灭英国皇家空军战斗机司令部的机会已经错失了。

不过虽然如此，战斗机司令部仍遭受严重损失，战斗机飞行员阵亡，因此无法维持英国的空防。但之后到了8月25日夜间，英国轰炸机司令部首度派机攻击柏林，希特勒对此大发雷霆，戈林也非常尴尬，而结果就是一个将会影响战争走向决策的出炉。当德国空军于9月7日改变战术时，7个防区基地当中已经有6个遭到打击而无法运作，无法替补的飞行员仍以骇人的速率消耗。为了报复英军对柏林的空袭，德军指定了一个新目标：伦敦。

到了9月17日，希特勒心里已经在盘算着对苏联的战争，于是发出了声明，当德国空军轰炸机狂轰伦敦时，入侵英国的行动可以暂缓。此时，英国皇家空军奋力抵抗难以捉摸的敌人，这座城市的居民也遭受着夜间降临的恐慌。但就整体而言，英国战斗机司令部和这个国家已经得救了。

德国空军已经在导航设备方面进行了许多研究，也在夜间轰炸作战上投资了许久，此刻德军已在伦敦战役中获得回报。相反，英国轰炸机司令部并没有做什么来找出对抗夜间轰炸的方案，因此当德国空军以合理的精确度进行轰炸时，英国守军就跟瞎子没什么两样。

“夜间闪电”

当英军奋力地将刚研发展出的AI Mk III对空雷达装制设置到适合的机身中以进行夜间战斗任务时，意大利的战斗机和轰炸机部队也加入了德国空军的行列，参与对英国皇家空军的“最后毁灭”。不过意军虽然于9月期间就已抵达法国，但一直到11月才投入战斗，结果证明他们缺乏这方面的能力，在对付哈里奇（Harwich）的空袭中，6架BR.20M轰炸机和3架战斗机（很可能是CR.42双翼机和G.50bis单翼机）被飓风式战斗机击落，而英军方面则完全没有损失，因此意军飞机就再也没有参与大规模空袭行动。英国的实验室这时已经开始研发侦测德军轰炸机的设备。布伦亨式最后终于装上了雷达，之后也马上安装到英俊战士式（Beaufighter）战斗机早期型上，而英国科学家也研发出可以依据德军导航信号进行追踪的装置。英军建立了一套地面指挥拦截雷达系统，能够指挥英国皇家空军的夜间战斗机并引导它们到机载雷达的搜索范围内。

德军高层在10月时颁布了新命令，使所谓的夜间闪电空袭进入了新阶段。伦敦依然是主要目标，但增加了工业设施和其他城市作为新目标。德军继续进行大规模且充满毁灭性的空袭，特别是针对考文垂（Coventry），该市在11月14日到15日的夜间遭到彻底毁灭，但守军于1940年11月19日到20日真正向前踏出了一步，当时康宁汉（Cunningham）上尉和菲利普森（Phillipson）中士驾驶装备AI Mk IV对空雷达的英俊战士式战斗机击落一架Ju-88。当夜间战斗机和防空措施改进时，英国皇家空军也开始干扰德国空军的导航信号，而德国空军就是在这个时候再度改变了战术。在1941年1、2月间，天气再次不利于持久作战，但德国空军在2月19日到20日的夜晚展开新一轮空袭，把航运也列为目标。这些行动一直持续到5月初，但英军夜间战斗机的胜利不断增多，而其他战区也极力要求德国空军轰炸机部队的增援，因此各轰炸机联队很快开始撤出，闪电空袭便中止。不列颠之役终于结束了。