不过尽管如此，他们依然持续进行这个行动，连同其他作战，包括针对航运的“锚地任务”（Roadstead），以及内容为派遣由轰炸机或战斗轰炸机组成的庞大机队以摧毁特定目标的“通枪条行动”（Ramrod）在内。8月31日，德军一架新型战斗机击落了一架飓风式战斗机。Fw-190已经开始服役，而盟军最新锐的战斗机，比如喷火式Mk V，相比之下立刻甘拜下风。

第厄普的灾难

英国皇家空军在1941年放慢了作战的脚步，之后于1942年3月再次对欧洲大陆展开攻势，在这新一轮的攻势中，包括只用战斗机进行扫荡的“罗得欧行动”（Rodeo）和进行轰炸攻击的“波士顿行动”（Boston）。然而到了4月，英国皇家空军比德国空军损失更多飞机的事实愈来愈清楚，攻势因而中止，等到了7月时再以避免和战斗机特别是德军的Fw-190接触的方式重新展开。

在技术方面居下风的这段时间，盟国与刚参战的美国同心协力，开始计划一场入侵欧洲大陆的作战。由于考虑到可能会在1943年春季进行一次大规模突击，因此需要进行侦察以评估德军的抵抗能力。1942年8月19日，盟军部队在第厄普登陆，英国皇家空军将第一批终于可以和Fw-190匹敌的喷火式Mk IX投入作战，还有新型的台风式（Typhoon）Mk IB以及野马式（Mustang）Mk I。战斗机在防卫舰队时表现良好，但当Fw-190以充满攻击性的高超技巧升空战斗后，盟军的伤亡变得十分惨重，地面上登陆部队的进展也十分缓慢，整场作战因此被认为是一场“血淋淋”的失败。盟军在第厄普登陆战吸取到的教训相当值得注意，但这却象征着美国陆军航空队（United States Army Air Force，USAAF）首度投入马戏团行动。其中，B-17E空中堡垒（Flying Fortress）轰炸机攻击了德国空军第26战斗机联队在阿布维尔（Abbev-ille）的基地。

轰炸机投入战斗

对德军来说，B-17的空袭在刚开始时经证明是难以抵挡的，Fw-190和新型的高空Bf-109G-1奋不顾身地想要穿透轰炸机的防御火网，德国空军被迫发展新战术以击败B-17以及之后的B-24解放者（Liberator）轰炸机，美国陆军航空队因此最终认清了轰炸机无力自我防卫，必须派出战斗机护航以确保轰炸行动成功的事实。到了10月，盟军登陆北非的准备工作已在进行中，而德军战斗机单位就在1942年11月8日从法国撤回以对抗盟军威胁。盟军在西方的攻势依然持续，没有减弱，然而在11月23日第2战斗机联队第3大队的Fw-190第一次对B-17进行正面迎头攻击，这款庞大轰炸机的弱点已经被发现了。

从1940年底起，德军的战斗轰炸机就在英国上空横行，它们的飞行速度极快，并对各式各样的目标进行“打了就跑”的攻击。进行这种攻击的Bf-109和Fw-190战斗轰炸机，尤其是后者，相当难以对抗，这种状况一直到台风式MkIB和配备格利芬（Griffon）发动机的喷火式Mk Ⅻ配发给实战部队后才停止。后者于1943年4月起服役，到了那时其他战区的需求已经在耗尽战斗轰炸机的实力。同年6月，德军只剩下一个单位在执行战斗轰炸机的任务，其飞行员由新手和前驱逐机组员组成，可说是一群乌合之众，表现相当拙劣，有几个人甚至因为迷航而误降英国。

在其他地方，喷火式Mk Ⅸ于1943年3月出现，它能够战胜Fw-190；另外在稍早时，P-47C雷电式（Thunderbolt）已在美国陆军航空队的第4战斗机大队服役，它代表着终于有一种飞机可以在俯冲时逮到高速飞行的Fw-190或Bf-109。随着美军源源不断地进驻英国，地中海战区和东线战场对于Fw-190的需求不断增多，再加上德军飞行员承受的压力开始显现，德国空军的伤亡因而开始攀升，接着复仇武器就出现了。