克里特岛之战

在希腊政府的安排下，1940年11月起英军人员在具有战略重要性的克里特岛上建立一座基地。这座基地的防御能力极低，只有高射炮而已，另外也只配置了一个第805海军航空中队的战斗机，下辖风暴式（Fulmar）Mk I、海斗士和一些作为预备队的F2A水牛式（Buffalo）机。桑德兰式机部署于苏达（Suda）湾的前进基地内，而克里特岛的四周也布置了雷达站。

1941年4月，英国皇家空军参谋部宣布无法在克里特岛建立防空体系，因此只能将其当成一个有用的前进基地，供肩负保护地中海运输船队任务的飞机进驻。一批各式各样的飞机集结在此地，准备从事这一至关重要的任务，包括一大批孟买式（Bombay）、布伦亨式Mk IF、飓风式和海斗士等机种，后三者经常与德军的Bf-109E交手。

从5月14日起，水平和俯冲轰炸机进行为期一周的一系列攻击，当第一波打击正中要害后，这些空中遭遇战便转变为一场针对该岛的持久战役。10架飓风式从埃及赶来加强空防，但到5月19日为止，只有3架飓风式和3架格斗士集结完毕，结果任何可用的飞机都当机立断马上撤出。希特勒已经对“水星行动”（Operation Merkur）做最后的确认。这是一个大胆的计划，将动用滑翔机步兵、伞兵和海运部队攻下克里特岛。

德军在希腊南部集结了将近500架Ju-52/3m运输机，为5月20日的突击行动做准备。不过就在运输机起飞前，德军犯下了两个关键性的错误。首先他们误解了该岛的地形，岛上实际上是岩石遍布，地势险峻；再者，他们也低估了克里特岛上盟军卫戍部队的兵力，盟军数量在3万人左右。

德军第一批部队搭乘DFS-230滑翔机在岛上着陆，但随即被消灭；德军伞兵接着跳伞进入战场，同样受到致命的打击。岛上的战斗相当激烈，完全倒向盟军那一边，但因为地面上的战况过于混乱，德国空军无法提供支援。但之后在5月21日夜间，盟军部队离开阵地，撤离到一个具有战略重要性的山丘上，此举使得德军可以夺取马里门（Máleme）的机场，展开Ju-52/3m运输机的起降作业，容克运输机在火线上作业，带来德军赢得战役所需的援军。克里特岛的战斗持续到5月25日，当时英联邦部队开始集结在斯伐基亚（Sfakia）港，准备进行撤离。

夺下克里特岛

英国海军各单位从头到尾都参与了这场战役，他们在附近海面巡逻，以防止任何德军从海路加入水星行动的行列。强盛号（HMS For-midable）上载有18架风暴式机，但更进一步的空中掩护必须由埃及出发，这使得飓风式、英俊战士式、布伦亨式和马里兰式（Maryland）这几种飞机仅能在航程的限制下介入，对友军船舰只能提供有限的掩护，对克里特岛就完全不可能发动攻击了。德国空军对英国皇家海军的反应是可以预计的，并在5月22日盟军全面撤退后发动新一波的猛烈打击，除了“斯图卡”之外，还派出了Bf-110C-4和D-3 战斗机，以及Ju-88A-4、Do-17Z和He-111H-3轰炸机。

英军船舰的损失十分惨重，一共有3艘巡洋舰和6艘驱逐舰被击沉，受创的船舰包括航空母舰、3艘战列舰、6艘巡洋舰和7艘驱逐舰。尽管德军攻占了克里特岛，但这场战斗却让德军在飞机数量和人员伤亡方面付出高昂代价，因此希特勒再也没有以这样的两栖方式将麾下伞兵投入战场。

盟军在沙漠中展开的新一波攻势，也就是“十字军行动”（Operation Crusader）的准备阶段中，英联邦集中空中武力攻击轴心国部队的机场。当德军采取守势时，情况立即明朗起来，因为对战斧式（Tomahawk）和飓风式来说，Bf-109F根本是另外一个等级。在11月18日到19日夜间，当盟军部队从埃及出发向托布鲁克的挺进顺利展开时，这一发现将会对“十字军行动”的执行产生冲击。