TAXI SCRAPBOOK OF SHANGHAI 海上旧影 百年一瞥

文/舒仁

一直尽得时尚风气之先的上海，

虽然出租车的出现仅比纽约晚了一年，

但做到随招即停、真正进入普通市民的生活，

却几乎花了将近一个世纪。

图18：20世纪初的南京路，市民的交通工具仍以人力车、黄包车为主。

就在1901年匈牙利人李恩时把两辆小轿车进口到上海，分别卖给犹太富商哈同和宁波小开周纯卿之后数年，美商环球公司百货商场设立的汽车出租部于1908年在上海公共租界四川路97号开张。

这是上海首家出租汽车公司，仅比纽约晚了一年。

此时，距离第一辆汽车诞生只不过短短二十多年，这些需要搭乘远洋航船跨洲渡海数月方能抵达沪上的最新“黑科技”产品，自然堪称天价，“（小轿车）上等者每辆须万余元，次者亦须六七千元”，只有达官政要、名流巨富才能开得起。

其实别说买车，就连租车的价格也远远超出当时一般家庭的经济能力。1909年出版的《上海指南》刊登有当时的汽车租赁价格：“包坐第一点钟，价约五元，第二第三点钟，均四元，若共用四点钟，价十五元，若用一日以八点钟算，价二十五元。”要知道，直到20世纪30年代，上海五口之家的月收入超过100元已经算中等阶层了。不难想象，在那时候做一名汽车司机或汽车修理工，都是绝对时尚、足够“拉风”的。

图19：司机在领取驾驶执照前，必须去上海市公用局考验司机处进行考试。

图20：除了耳熟能详的祥生出租汽车公司，宁波人冯氏开设的银色出租汽车公司也是当年颇具实力的出租汽车公司之一。