在雅江上泛舟

中国西部的竹筏很长，由厚厚的竹片连在一起，形成类似于雪橇的形状。前端的空间比较大，用木杆对整个竹筏进行加固。为了应对水流毫无规律的作用力，这些竹筏被绑在了一起，而且拥有较大的灵活性。撑筏者需要时时刻刻关注竹筏的情况，并进行必要的修补。为了载物不被从缝隙里进来的浪水损坏，它们被捆绑在离木筏有10英尺的木块和竹板上。在吃水深且水面平静的地方，任何人都可以撑筏。可以看到一个倒扣的竹篮，形似筛子，它是用来淘米的。盖着篮子的木桶是吃饭的时候用来盛米饭的。

指挥者站在水流之中的高桥（晚上用来当床铺）上，在船头操纵着掌舵的橹。竹筏必须要在水流中央平稳行进，这时它就成了河水的一部分，流速快时极速前进，接近岸边的岩石滩时，船速则极为缓慢。

竹筏不能冒险通过这片水域的水流。因此，撑筏者会选择一个吃水浅又狭窄的河道来穿过左边的石岸。在穿行过程中，他们一个个离开竹筏跳到浅滩中。图片的背景中，我们能看到直径为25英尺的水车，它们在水流的驱动下转动。水轮转动的时候，小竹管中的水就会流到远处上方的槽中，这水被用来浇灌农田。

发生事故、车辆碰撞在滇缅公路上绝不少见。这个事故中，一辆拖车打滑撞到了坡上，导致超过50辆车滞留。

从缅甸来的印度司机等待着有人来解决交通拥堵。前景中的卡车在运送汽油。可以看到图片背景中的车排起了一条长龙。

当竹筏进入到河流交汇的T区时，娴熟的撑筏者就会采取一个复杂的策略来帮助竹筏前行。河水沿着T区的干流奔腾着，流向右侧，支流从左侧与之相交汇。这样的话，竹筏在湍急的水流中央行进就会是个问题。船员用极大的力气拖着竹筏逆流而上，到达T区的干流处，筏子摇晃着进入河水中，以惊人的速度漂浮着。与此同时，撑筏者猛地一划，这样竹筏就可以在河水中前进一段距离，以避免河水回流导致船驶入T区的左侧，或者碰到转弯处底部的峭壁。通过这种方式，问题得以解决。一旦进入右侧的河道，就没什么可担心的了。

由于行船技术的小失误，导致船队最后面的筏子尾部被刮坏。放置玉米的平台被扭得错了位，玉米也被打湿了。修复破损的船体致使行程短暂延误，之后竹筏会继续前行。