2006年，宝钢雄心勃勃地提出了一个宏伟的目标：到2010年实现产能8000万吨。当时宝钢的产能还不到3000万吨，要实现这么大的跨越，最简单的办法就是走兼并重组的路子。为了实现8000万吨的目标，宝钢这一路跑得很辛苦，但第一步还算成功。

2007年1月，宝钢集团正式完成对新疆八一钢铁的收购。具体的协议是，宝钢集团将对八一钢铁集团以现金方式增资30亿元，新疆自治区政府以估值亿元的土地使用权对八一钢铁增资。增资后，新疆自治区政府国资委将持有八一钢铁集团15%的股权，宝钢集团将持有八一钢铁的股权，成为八一钢铁的控股股东。

宝钢重组八一钢铁后，利用其自身的技术、管理、资金和人才优势，帮助八一改造生产线、提高管理水平、调整产品市场定位；八一钢铁则发挥其区位优势，为宝钢在西部和中亚的战略布局充当跳板，双方各取所需，实现双赢。

八一钢铁占据了新疆市场75%的份额，产量却只有300万吨。拿下八一后，距离宝钢的目标仍然相当遥远。收购八一是明智之举还是无奈之下的选择，或许可以从“铁娘子”谢企华的话里听出些端倪来。

谢企华曾被问及为什么没有考虑收购铁本，她的解释是，国家《钢铁产业发展政策》鼓励钢铁企业到沿海投资，宝钢今后的钢铁企业一定要建在沿海，具备港口等条件，收购铁本不符合这个方向。

但八一远在新疆内陆，地理位置也不符合。业内一直在猜测宝钢最有可能并购的是马钢和包钢，但时至今日并未有任何进展。

宝钢倒是曾经在河北钢铁的势力范围里插过一脚，在2007年与邯郸钢铁集团合资组建了邯宝钢铁，总投资亿元建设460万吨钢的精品板材基地，其中宝钢以全现金方式出资。此举曾被认为是邯钢和宝钢走向联合的标志。

邯宝钢铁一期工程早已投产，二期工程也已经开建。这时，成熟的果实却被河北钢铁集团给摘走了。由于河北钢铁集团成立，邯钢、唐钢、承钢、武钢、宣钢合并，宝钢只能从邯宝钢铁黯然退出。

在以上这些兼并重组过程中，宝钢既享受了政府行政调控的好处，也吞下了地方行政调控的苦果。但作为全行业的龙头老大，是国资的掌上明珠，宝钢得到的支持总不会少到哪里去。迄今为止，宝钢最大的成就是拿下了湛江港项目。

按照《钢铁产业发展政策》的定调，从矿石、能源、资源、水资源、运输条件和国内外市场考虑，大型钢铁企业应主要分布在沿海地区，内陆地区钢铁企业则以矿定产。由此，奠定了未来国内钢铁业的产业版图。随着河北曹妃甸京唐钢项目、鞍钢营口鲅鱼圈项目的建成及广东湛江、广西防城港钢铁项目获批，钢铁业向沿海布局的趋向更加明显。

在此产业格局变奏下，拥有深水良港、远洋运输条件良好、市场需求巨大的东南沿海地区成为国内钢铁企业必争之地，距澳大利亚铁矿石进口最近的湛江钢铁项目则是产业棋盘上关键的一子。湛江钢铁项目是中国最大的钢铁企业和需求最大的地区，宝钢最终胜利拿下，靠的正是国家发改委和广东省政府的大力支持。

宝钢早在2004年就介入了湛江港钢铁项目，由于缺乏足够的水资源，项目能否实施成为疑问。当时，距离湛江港不远的广西防城港项目是湛江港的最大竞争对手，普遍认为只能两者选其一。