福特2008年的损失仍然超过140亿美元，并且当时预计该公司到2011年才会盈利。由于穆拉利的坚定关注，公司提前一年扭亏为盈。2010年伊始，公司开始盈利并且股票价格飙升，比股价最低的时候上升了6倍。福特公司一跃成为美国汽车制造的龙头老大，媒体也将它誉为年度最佳轿车与卡车制造商。

穆拉利是第一个“不熟悉轿车”但却管理福特公司的人，这使得他非常与众不同，他更像是一位火箭专家。他是一位一丝不苟的工程师，在他的领导下，波音公司制造出了新的飞机——创新的777，从而拯救了波音公司，使得该公司得以复兴。当欧洲的空中客车公司一跃超过波音公司，并占据了波音公司长期在飞机制造市场的垄断地位时，穆拉利以他深厚的专业知识、对质量的关注以及倾听的热情帮助波音与客户重新建立联系。很快波音就重新成为全球市场份额的老大。          

“你必须深入了解和关注你的产品能为人们做些什么，”他说，“你与客户接触的每个点都能发现取悦客户的方法。”也只有在坚持这么做的时候，他才能稍稍放缓自己对工程方面的热情。

回过头来与买家保持联系

穆拉利正在改变福特公司原来的乏味、不谙世事的形象，正投资于穆拉利口中的“超酷的高科技”“了不得的优秀品质”，他的语气听起来像个兴奋的少年。并且，就如同20世纪初的亨利·福特一样，穆拉利不仅仅是在福特最知名的品牌汽车上这么做，而且在那些小型的、人人都买得起的便宜的轿车方面也是如此，如新兴微型车福特福克斯。

专注、专注再专注

穆拉利为福特公司所做的一切可以用“专注”一词做很好的诠释，这也体现出了一个领导人必须做什么。领导人的工作就是将所有零碎的事情归结成真正重要的几件事情。

“你必须专注、专注再专注!”穆拉利说，他说出每一个字的时候都拍三下手，以示重要。他使福特公司专注的品牌少于20个，而不是原来的97个。“天哪，一下子给客户100个不同的牌子有什么用呢？”他说，“我们那样做又怎么能发挥专长呢？”

当你遇到他的时候，他会与你亲切地握手或者给你一个拥抱抑或是用手拍拍你的肩膀。最重要的是，他会比你的家人更能倾听你的诉说。你现在就给他发一封电子邮件，你肯定会得到他的回复。

关键就在于此：穆拉利不喜欢轿车，但他喜欢客户和好轿车。“要制造出人们都想买的好轿车，你必须要永远提供出色的产品和服务。”他说道，“只有成为一名优秀的倾听者，你才能做到这些。”