德璀琳不紧不慢地告诉汉纳根，现在，这批拆下来的铁轨和辅助材料就存放在天津的仓库里，一直也没有用，你若想使用，很方便。

铁轨有着落了，但是，光有铁轨而没有机车也是没用，回到工地上的汉纳根整天就琢磨怎么搞到机车。这一天，他一边想着一边在工地上闲逛，走着走着就来到了库房，在库房里，他突然发现了一个旅顺四号挖泥船内的一号引擎，静静地躺在库房的角落里。他忙询问库房的管事，管事告诉他，这个引擎坏了，已经从洋行买了新引擎，换好了。在中国待了这么长的时间，汉纳根对中国官场的情况也有所了解，他知道，有些官员为了自己捞取好处，有时故意毁坏机器，报损后，在买新机器的时候中饱私囊。他仔细看了看这台旧的引擎，更加验证了自己的判断，这引擎只是一点小毛病，修一修还能使用。想到这儿，他突然有了好主意，把这个引擎修好，并改成机车的引擎，不就有机车了吗？说干就干，凭借着自己娴熟的技术，不到一个月，他就把这个引擎改造成了机车引擎，并铺好了铁轨。铁路修好了，运送材料可以不用人工抬了，工程进度又提高了一块儿。事后，袁保龄对他也是刮目相看。而这条1公里长的铁路也成了东北地区最早出现的铁路，尽管只有1公里长。

在旅顺施工期间，汉纳根还修建了中国第一座军队医院，名为"旅顺水陆兵弁医院"。

在此之前，中国是没有军队医院的，因此中国军队打起仗来，士兵的死亡率很高，许多受伤的士兵因为得不到及时的医治而死亡，而且当时中国军队的医生都是中医，在外科尤其是外科伤科方面很落后。看到这种情况，汉纳根力排众议，在取得李鸿章的支持后，在旅顺军港内建立了中国第一所军队医院，医院全部采用西方先进的医疗技术，并从英国、德国等国聘请医生，购买药品器材、透视机等设备，以及营建房舍等，花费才不到5000两。而旅顺的驻军，无论是陆军还是水兵，包括当地民众，都蒙其惠。

旅顺军港从勘察到施工完毕，耗时10多年，中方负责人更换了三人，而汉纳根一人善始善终，经历了数任领导，他是极少数全程参与旅顺军港建设的人员之一。可见他的尽职尽责，以及李鸿章对他的信任。

1890年9月，经过10年的建设，旅顺军港工程终于完成。李鸿章派北洋海军提督丁汝昌，直隶按察使周馥，津海关道刘汝翼等会同前往验收。丁汝昌一行于9月23日抵达旅顺，然后由监工洋员吉礼丰开具洋文工程清单，经督办旅顺坞澳工程候补道刘含芳译成华文后，逐项验查，1890年11月底终于验收完毕。至此，这座凝聚着无数中外工匠心血的、中国第一个在当时具有世界先进水平的军港终于建成了。

十几年来，李鸿章一直在为北洋水师有船无坞而烦恼，并对旅顺船坞有很大的期待，这是在他与薛福成的书信中可以证明的：

如今船坞告成，李鸿章很高兴，他在验收旅顺工程后，激动地向皇帝上了一个奏折。奏折里说：

欣喜之心，溢于言表。

旅顺建港所用的经费问题，迄今尚无定论。有人估计为一千六百万两，有人估计数千万两，都与实际数字相去很远。

史料记载，在陆尔发任内，花费大约二万五千两；黄瑞兰任内大约七万五千两；袁保龄任内大约六十五万一千五百余两；法国人承包时期计用银一百三十九万三千五百两。另外再加上北洋直接采购机械大炮等物资，至多估计不到一百万两，合计不过三百余万两。

至于其经费之来源，主要是以下几项：

1. 由直隶海防展捐项下拨银六十三万一千四百三十二两八钱九分；

2. 由部库及河工捐内拨银五十三万九千四百九十七两一钱二分；

3. 由新购快船剩余项下拨银六万九千八百二十五两九钱一分；

其余之数皆由北洋海防经费项下开支。