旅顺海防建设在当时不仅带动了旅顺，也影响了整个大连地区的近代化进程。大连于1899年建市，而旅顺作为近代城市雏形的出现，要比大连起码早10年。

值得一说的是，在当时的旅顺建设中，不光是汉纳根一个德国人在工地上，还有许多外国的技术人员，这主要是因为旅顺工程局既然购买了如此之多的新式机器，再加上炮台的建筑以及新设的鱼雷营等，自然需要一批外国的工程技术人员加以协助。这-批洋工匠除了少数几位英、美人员之外，绝大部分均为德国人（英人计有勒威一人，挖泥船洋匠，自大沽船坞调派为汉纳根之助手；美人计有满宜士一人，原大沽水雷营教习，光绪九年调旅，教习水雷；德国的技术人员除了汉纳根外，还有瑞乃尔、额德茂--炮台教练，哲宁--台澳工程专家，施密士--旅顺急雷管教习，刁勒--浮重船工匠，丁治、士本格--导海挖泥船管轮，核粗--导海副管轮，为而得--导海副管轮，司荣巴、格温、瓦尔脱、康喇脱--导海轮洋水手，舒尔次--德璀琳所推荐的德国工程师，善威--德土木工程师、旅顺船澳工程局帮办。）

这些外国的工程技术人员在旅顺军港的建设中做出了一定的贡献，可以说，没有这些洋员们的努力，就没有旅顺军港的顺利建成。

早在1886年，由于汉纳根修造的炮台工程坚固耐久，特别是醇亲王在校阅海军设施后，对炮台极为满意，特别奏请朝廷，赏给汉纳根三品顶戴，并颁给三等一级宝星一枚，以资奖赏。汉纳根成了名副其实的大清王朝的三品大员了。

在这里，需要简单介绍一下清政府的宝星勋章制度。宝星主要是奖励来华洋员的重要贡献者，在光绪七年，当时的总理各国事务衙门正式颁布了《奖给洋员宝星章程》，正式将勋章命名为双龙宝星，分五等11级：头等3级，第1级专赏各国之君；第2级赏各国世子、亲王、宗亲国戚等；第3级赏各国世爵、大臣、总理各部大臣、头等公使等。二等3级，第1级赏各国二等公使等；第2级赏各国三等公使、署理公使、总税务司等；第3级赏各国头等参赞、武职大员、总领事、总教习等。三等3级，第1级赏各国二三等参赞、领事官、正使随员、水师头等管驾官、陆路副将、教习等；第2级赏各国副领事官、水师二等管驾官、陆军参将等；第3级赏各国翻译官、游击、都司等。四等不分级 ，赏各国兵弁等。五等亦不分级，专赏各国工商人等 。

宝星正中镶嵌有不同颜色的宝石一颗，发给宝星得主执照（头等第1、第2级除外），由总理衙门盖用关防生效。制造颁给程序规定为：头二等宝星由总理衙门制造颁给，三、四、五等宝星何处奏请赏，即由何处照式样制造颁给，仍由总理衙门盖用关防，发给执照，以备稽查。从汉纳根所作的贡献来讲，也对得起这份奖赏。让我们再回顾一下10年来他在旅顺所作的贡献：

而他，来到中国时只有24岁，到1890年，他把宝贵的10年光阴留给了旅顺军港的建设，难道我们不应该向他致敬吗？

建成后的旅顺军港的命运与多难的祖国息息相关，建港后的第四年，也就是1894年，旅顺军港就被日军占领，并在旅顺进行了惨无人道的大屠杀；1897年，旅顺又被俄国人强迫租借；到了1905年，日俄战争后，再度为日本所占领；第二次世界大战末期，又被苏联军队占领，直至1955年才重回中国怀抱。60年之间，旅顺军港数易其手，时而陷于日本，时而租于俄国，总共有三分之二以上的时间脱离祖国。中国以如此巨大的财力与人力所修建的一座近代化军港，居然大部分时间成为列强侵略中国的基地，实在令人痛心。

当然，这些都是后话了，我们还是再说汉纳根吧。到了1890年，汉纳根与李鸿章签订的工作合同到期了，李鸿章对汉纳根的工作十分满意，很想继续留汉纳根在中国为他效力。他一边向汉纳根表示了挽留之意，一边让直隶总督衙门的文案早早地准备好了聘书，送到了汉纳根的住所，聘书中写道，继续聘请汉纳根为总督衙门的军事顾问，为了表示诚意，薪水还增加了20%，只等汉纳根在聘书上签字。但是，当汉纳根拿起笔，正准备在上面签字的时候，他却停住了，是什么原因让他开始踌躇了呢？