而在当时，汉纳根因为一再强调后路防卫，一些中国官吏说他是想中饱私囊。面对这种不着边际的恶意指责，汉纳根心里十分郁闷，感到中国环境的复杂。以后，我们会看到，"中饱私囊"这一罪状还会屡次加到汉纳根的身上。为什么每到与外国人意见不符时，外国人就会被扣上这顶帽子呢？更让人不可理解的是，到现在，我们有些历史读物中，在记载威海卫战役时，谈到威海卫失陷的原因，还说，由于"帝国主义分子汉纳根修筑的炮台没有顾及后路，导致日本军队从后面进攻，威海卫才最终失陷"。从文章中，我们看到汉纳根似乎是故意为之，好让日本军队入侵顺利。好在汉纳根留下了文字材料，才让我们明白当时的真相。

在当时，像袁保龄这些有事业心的中方人员，对此是明白的。袁保龄起初也不满意汉纳根的大手大脚，但后来，与汉纳根等西方工程人员相处时间久了，也就慢慢地理解了，他曾专门就这个问题有过书面说明：

但是，像袁保龄这样明事理的人太少了，更多的人是不断地猜疑外国人，他们固有的观念是"非我族类，其心必异"，他们认为，外国人到中国，就是为了利，因此常常与外国工程人员发生冲突。

在整个旅顺建设中，不光是汉纳根曾蒙受指责，到了后来，一些事情甚至把德璀琳以及整个德国技术人员都扯了进来。德璀琳甚至与李鸿章还闹了矛盾。

事情的原由是这样的：本来，在旅顺军港建设中，主要以德国技术人员为主，但到了工程后期，法国人全盘抢过了旅顺军港的承包权，让旅顺军港地原来以德国人为主的格局被破坏了。

当初，中国对于旅顺的船坞工程完全信赖德国帮办善威。袁保龄曾说："旅顺工巨费繁，一切做法悉由洋人善威拟议。"

但是到了后来，由于购买工料的纠纷，以及用砖用石的问题，一直议论未决，而且善威对于完工的期限又迟迟不愿答复，于是袁保龄便想摆脱德国的控制，另找别国建设，他前往天津求助于周馥。经周、袁二人说服李鸿章后，由周馥出面召集各国洋商举行投标。看谁出的条件优厚，就让谁承建旅顺工程。

在投标会上，英国、法国、德国等承包商都投了标。结果，有的投标一百三十一万，但是没有担保；有的愿意承担此项工程，却不愿提出工程费的总数，以及完工的日期，同时也不愿在完工以后予以担保。只有法国公司不仅开价最低，而且愿意担保，于是最后法国人得标，获得了承建旅顺军港工程的建筑权。

中法旅顺工程合同，其原文今已无法看到。但是根据李鸿章的奏折，我们可以知道具体内容包括以下几点：

法国的中标引起了德国人的失望与不快，毕竟，最初的勘察、设计等都是由德国工程人员来完成的。所以，当中国与法国承包商的合同签订后，作为德国利益的代表德璀琳的反应可想而知，据说他"怨谤形于词色，寓入时报，欲引起都中浮议而震撼之"。甚至德国的驻华大使巴兰德也以遣撤德员而向李鸿章提出抗议。尽管最后李鸿章说服了德璀琳等人，事情没有闹大，但由于是由法国人承包建设，而德国与法国素来关系不好，因此汉纳根等德国工程技术人员就逐步地淡出了旅顺的后期建设。汉纳根本人也基本上只是履行他作为李鸿章的军事顾问这一角色，一直到1890年，他与李鸿章签订的合同期满。

旅顺军港是中国近代历史上第一次中外合作、共同努力建造的一个大型的工程，工程的最后建成，表明合作是成功的。但是在旅顺军港的修建过程中，在许多方面，像在港口的设计方案、理念、思维上，中方与外方人员产生了许多冲突。大而广之，可以说是中国近代现代化进程中，中外冲突的缩影。而从洋务运动失败的结果上看，西方的现代科技在与中国传统的思想相碰撞过程中，并没有取得成功。1900年，义和团的兴起，彻底昭示着洋务运动的失败，在外国人进入中国大陆几十年后，中国还会出现仇外、排外的思想。我们是否要反思一下，我们在引进西方先进技术的同时，还需要什么呢？

就是在这种背景下，德璀琳建议，汉纳根回国，在德国发展自己的事业，当然，有好的机会完全还可以再来中国发展，毕竟，他留给李鸿章的印象很好。