地铁一号线曾经撞死过一位男子。有关方面反应十分迅速，在当天下午就以迅雷不及掩耳盗铃之势宣布，该男子系自绝于人民。

老实说，我对此结论是多多少少有点怀疑的。因为当天北京正下着大雨，而且事故发生在早上8:30分，正是上班高峰期。也就是说，该男子需要一大早就起来，冒着大雨出门挤公交，下了公交再趟着积水进地铁，然后又在满坑满谷的候车人群中，勇猛地挤到最前排——大凡多少有点挤地铁经验的人都会知道，这是多么艰巨、多么难以完成的任务——终于等到地铁进站，再测算准了提前量，奋力一跃，终于自杀成功。

用肉唐僧的话来说，这事儿逻辑链太长，因此可能性很小。他比较有学问，像我这种不学无术的人，就会直截了当地说：我靠，不就是想死吗？又不是没有别的办法，至于这么麻烦吗？就算他家住的楼不够高，大街上那么多车，随便找哪辆撞一下，不比撞地铁简单？

说到底，像一号线、八通线这样建设得比较早的地铁，在设计上的确是有些安全隐患的。没有屏蔽门——尽管作为一个网虫，我对屏蔽这个词深恶痛绝，但是在地铁里例外——当人多的时候，前排的人就有被挤下去从而“被自杀”的危险。而在北京，地铁里的人基本就没有少的时候，也就是非常多（挤满了站台）和相对不太多（站台不太满）的区别。

话说我有一位一年多以来一直乘五号线出行的朋友，某天忽然兴高采烈地召告天下：“我今天坐地铁竟然有座位。”——如你所想，那天是周末。但即使是周末，能有座位也是很少见的，所以需要大肆宣扬一下。

我得说句公道话，有关方面还是把人命当一回事的，突出表现就是自从该男子自杀（被自杀？）以后，在上班高峰期，一些重点地铁站口开始有人值勤。一大群着急上班的人被迫在地铁站外面排成N路纵队，过上几分钟，值勤人员就放进去一批人。虽然我因此而迟到了两次，但此举措的确让站台上的人少了许多，也就降低了被挤下站台的危险，所以我是忠心拥护的。

我经历过最恐怖的一幕，是在五号线和一号线的换乘大厅，当时正是上班高峰期，不仅站台上人满为患，就连楼梯上也站满了人，而且人群还在源源不断地蜂拥过来。这情境太可怖了，不说被挤下站台，万一楼梯上有哪位立足不稳倒下，马上就会引起多米诺骨牌反应，会有许多人被踩伤踩死。我当机立断，马上转身溜进了卫生间，在里面呆了一会儿，直到人潮褪去，才出来转乘，上班。

这天我肯定是迟到了。但是我还是很舒心。我保住了自己的命，也没有给有关部门添麻烦。如果我被站台上的人踩死了，他们要给出自杀的结论来，恐怕就不那么容易了吧？