北京丰台南四环，世界上第一家由政府兴建的汽车历史博物馆，像一只望向未来的“眼睛”巍然伫立。从2001年申奥成功开始，中国人就酝酿着能够建造一座可以呈现出中国制造和中国创造的汽车历史博物馆，以和中国日益发展的汽车业相匹配。

2010年，中国汽车产销超过1800万辆，继续蝉联世界首位。这个让中国汽车工业人倍感骄傲的数字，代表了中国汽车工业取得的成就，代表了中国汽车逐步走近并融入了世界。同时，这个让人骄傲的成就背后，也饱含着中国汽车工业人的辛酸与苦累。为此，中国付出了近100年的时间。

1901年，一辆生产于美国的杜里埃轿车经过精心改装，被当作一件高级奢侈品呈献给了当时中国最尊贵的女人——叶赫那拉·慈禧，它的标签上写着：来自工业国家的生日礼物。从那一天起，汽车闯入中国人的视野。但是在慈禧太后的眼里，汽车只不过是个西洋玩物，把玩久了，便如同她的其他物品一样，永久地封存起来。    

 对此，《车时代》杂志主编兰河认为：“那时的中国，经济发展以农业为主，清政府并没有从真正意义上认识到汽车能够给中国带来什么。而美国政府对汽车工业非常重视，大力支持，使汽车工业迅速发展起来，也使美国成为了世界上第一大汽车强国。”

此后不久，1929年，出身豪门、时常开着洋车兜风的少帅张学良，踌躇满志地想要造出中国人自己的汽车。那一年，他28岁，有着俊朗的外表、旺盛的精力和雄厚的财富，不过，他似乎并不满足。