奥拓的问世在社会上掀起了话题，它的成功说明了两点。首先这一车型得到了社会的认可；其次，铃木的销售网络畅通强大，这也是与财务相关的话题。我在成为社长以前，就意识到必须实现经销商管理的现代化，因此进行了一番改革。

说到汽车经销商，大家脑海中都是那种由各地的绅士们出资经营、公司气派整齐的印象吧。著名企业确实如此，但是铃木的经销商们，多是从原来自行车经销店的基础上“进化”而来的。战后的混乱时期，这种店往往只是1.82米见方的一个小小铺面，拉上根电线，安上一个灯泡就直接开业，非常简陋。店里同时还做自行车修理的业务。

其中眼光敏锐的人，马上就注意到当时新面世的排气量50cc的摩托车。随后排气量150cc~250cc的摩托车也相继问世。铃木公司就推出了排气量125cc的Colleda，卖得相当好。其后又出现了排气量360cc的微型汽车。有些经销商们就想，“虽然有4个轮，但是排气量与摩托车差不多，我也可以修理啊”，于是，他们从修理微型汽车开始，一步一步演变为微型汽车的经销店。

说是经销店，可设施没有展示厅那样豪华，就是店面扩大了10倍。经营性质与以前并无太大变化，结算方式也以票据为主，也就是说到底什么时候能收到现金对铃木并没有保障，这很不利于财务统计。

我的岳父大人俊三社长却没有意识到这是个严肃的问题，我屡次跟他讲：“爸爸，用票据的方式结算，并不能保证我们收到现金。说是某年某月某日付现金，但最后很容易沦为形式。而且还有改期这一说，就算到了支付日，还能把日期改掉，使现金支付日无限延期。最恶劣的是，在这样屡次更改日期之后，这笔款子就彻底收不回来了，这样的例子可不少呢。”可每次我这么说，岳父都会给我摆出一副很不耐烦的样子，骂我是傻瓜。

那时候有很多关于票据的民间说法。比如，“飞机票据”的意思就是，每次到了支付日就改一次日期，这样，这笔款子就始终不见踪迹，就像一直在空中盘旋的飞机，也不知道什么时候能“降落”，即把现金付掉。“台风票据”就是过了210天——7个月，终于能够支付现金的一种票据。因为古人认为，台风每隔210天就会来袭。