接下来的一个小时里面，一切都很安静。3点30分的时候，斯通和吉布森看到了另一发火箭，紧接着又看到了另两发。发射火箭的那艘船消失在地平线然后不见了。半小时之后，大副乔治·史都华德过来看，斯通告诉了他晚上发生的一切。史都华德透过望远镜只看到了一艘只有单根烟囱的轮船。他问斯通这是不是发射火箭的那艘船，斯通说肯定不是，然后就下班了。但是留在驾驶台的史都华德仍然有中不祥的预感，觉得肯定发生了什么。4点30分，他叫醒罗德然后开始重复斯通告诉他的话。罗德去了驾驶台然后开始研究能让“加利福尼亚号”从冰山中解脱的航线。但是史都华德建议他最好先搞清楚那艘神秘的船为什么发射火箭。罗德透过望远镜看到只有一个烟囱的轮船，说：“她看上去很好，而且现在也没有发射火箭啊。”史都华德什么也没再说。5点半的时候，他下楼去无线电室，让埃文斯打开设备，然后问：“晚上有艘船发射火箭了，你有没有发现什么异样的情况？”直到那时候加利福尼亚号才得知是泰坦尼克号出事故了。

罗德算了算，加利福尼亚号离事发地点19.5英里。他让船全速向那儿前进。他派了个瞭望员跟船员一起找寻有没有幸存者或者救生艇。沿途中，早晨8点30分遇到卡帕西亚号之后，他又看到另两艘船——圣殿山号和美洲号。换了旗帜标志之后，他们决定卡帕西亚号应该立即出发去纽约，而加利福尼亚号留下来继续寻找幸存者。接下来的几个小时，他们找遍了整个区域，找到的只有散落的残骸，没有尸体。该做的都做了，加利福尼亚号才启程去波士顿。他们并没有想到到达之后他们将会受到各种质问的抨击。

在去纽约的途中，卡帕西亚号上的气氛是阴沉的。罗斯特龙让船员起草了一份幸存者的名单，一共有705人。这就意味着超过1500人都丧生了。卡帕西亚号的乘客和船员都尽力帮忙，贡献出了自己的床铺、衣服和毯子，准备好了热腾腾的吃的和喝的。但是，他们无论做什么，都驱散不了船被推翻的那恐怖的一幕。卡帕西亚号上的乘客丹尼尔·H·博恩汉在日记中回忆说：“整个船都充满了阴郁的气氛。每个人都失去了朋友，失去了与他们最亲的人。”

去纽约的途中，卡帕西亚号还遇到了一艘正赶往泰坦尼克号出事地点的船。一被告知泰坦尼克号沉没了，白星航运就联系了在哈利法克斯的代理商A·G·琼斯公司，还派了一艘有电缆铺设的船——麦凯·贝内特号，由F·H·拉德纳指挥，去事发地点附近竭尽全力寻找尸体。新斯科舍最大的承办人约翰·斯诺公司被雇佣来监督尸体的搜集保存工作。任务非常可怕，约翰·斯诺向加拿大海滨省请求验尸官的帮助。他们中的一个，新不伦瑞克圣约翰的安妮被特别指派去保存妇女和儿童的尸体。