意军在第12次伊松佐河（Isonzo）战役或称为卡波雷托（Caporetto）战役中惨遭打击，因此在1918年初需要英军和法军的增援来协助稳定战线。之后德军将部队抽出，转而投入到西线上最后五波的攻势中，因此双方又再度回到静态战，直到意军于1918年10月发动最后大攻势，迫使奥匈帝国于11月初提出休战要求。

两次大战之间的发展

在1918年第一次世界大战结束到1939年第二次世界大战爆发之间，航空科技先是经历了第一次世界大战结束后数年内的停滞不前，然后开始突飞猛进。在1918年，绝大部分的飞机都是以钢索支撑的木制结构，外表大部分是以翼布覆盖的双翼机，还有固定式的机尾着陆滑橇、钢索机身设备、敞篷式驾驶舱和一台约有186.5千瓦的发动机。

20世纪20年代，主要变革是逐步采用更强力的发动机，并先是用铁然后用铝合金取代木材来作为主要的结构，而这类飞机就被派上用场，直到20世纪30年代中期，在苏联国内战争（Russian Civil War，1918至1921年）、苏波战争（Russio Polish War，1919至1920年）、南美洲的查科战争（Chaco War，1932至1935年）、从1931年起的中日战争第一阶段、意大利征服阿比西尼亚（the Italian conques of Abyssinia，1935至1936年），甚至是西班牙内战（Spanish Civil War，1936至1939年）的初期阶段等冲突中，都可见到它们被投入战场。在西班牙内战中，西班牙国民党（Nationalist）获得了德国和意大利部队介入的可观援助，而他们的对手共和党（Republican）则得到苏联的物资支援。

到了20世纪30年代中期，有一个十分明显的主要变化，刚开始是作为美国发展金属应力蒙皮结构现代化飞机的结果，在飞机上配备后缘襟翼的悬臂式单翼、可收放式结构的起落架、封闭式机舱，发动机的马力更大，性能也更可靠，可推动可变螺距的螺旋桨。这一科技上的变革接着就扩散到军用飞机上，并从轰炸机开始运用。结果这一变革带来更好的性能表现，飞机可以携带更多炸弹，也可以配备更强的自卫火力，而当可以相匹敌的“现代化”战斗机出现时，它们引入了更强大的固定前射式武装。到了1939年，飞机的最高速度已经增长为之前的3倍，最高飞行高度也增长为之前的2倍（氧气面罩这时已成为标准化配备），而轰炸机航程和有效载荷的增加幅度也令人惊异。